一台挖挖机 发表于 2020-4-14 14:43
比较的是相距一千多公里的A地到B地 两种走向谁的客流多，不是单看某一条铁路线有没有客流，不要混淆概念

那你不用回复我。你去给国家、省市说。不修的线路那就多了。  比如四川的成渝中线可以不修了。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 15:00
那你不用回复我。你去给国家、省市说。不修的线路那就多了。  比如四川的成渝中线可以不修了。

不修的话我没说过，至于修好以后铁路部门的排车数量那就是以客流为基础的，如果你认为成都到合肥之间走襄阳信阳的比走重庆武汉的客流多，那也不用再回复了

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:11
没啥意思   单纯反驳你的绕而已  数据肯定不准，但能表达清楚意思。
北线1600多km  南线1700多km   ...

瞎画一气，实际北线各种弯弯绕。

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五宝老腊肉 发表于 2020-4-14 16:27
瞎画一气，实际北线各种弯弯绕。

北线弯弯多不说，还要多次跨线，根本就是聊胜于无

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:30
资阳弯？  还可以在乐至直接转成渝中线到成都啊  ？  有问题吗

所谓北线就是不断跨线的小三。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:35
襄阳 随州 信阳 六安 合肥  沿线如果客流有问题的话。  那么绵阳-遂宁城际铁路更就没理由出现了。

襄阳到信阳还要加个随州弯？？？？六安合肥与主线共享，且这两个城市客流主要集中往南线武汉方向。

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五宝老腊肉 发表于 2020-4-14 16:44
襄阳到信阳还要加个随州弯？？？？六安合肥与主线共享，且这两个城市客流主要集中往南线武汉方向。

你想表达什么？?  前面你们的回复是这条线没有。  现在你想说什么？  有还是没有？
如果你想表达有，那你和那位前面在争论个啥？  什么叫想多了系列？

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什么叫“你偏偏要绕过这两座大城”？？？？？

第一、绕不绕过这两座大城，关四川P事，关成都P事。老子还不信四川和成都这么牛逼，能决策 襄阳-信阳-合肥350线路
第二、国铁肯定不是慈善机构。但关我川什么事？那是人家国铁和安徽、河南、湖北之间的事情！

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 14:21
我可没说不会修，说的是客流

资阳弯没了？成达万实际里程比你图上长，万州到襄阳也比图上长，你那图上 ...

那麻烦你解释下你前面说的“想多了系列等一系列言论”   大家都看到的。不要丢你们外省人的脸

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 16:35
北线弯弯多不说，还要多次跨线，根本就是聊胜于无

沿江通道这种1700+KM的线路，你指望大标杆一机直达？  跨线最影响大标杆。如果是小标杆（本来就要停），跨线又怎么了？ 只要出行方便就ok
到时候北线开个成都东-南充-达州-襄阳-信阳-合肥-南京南-上海虹桥  你觉得这不算是小标杆？？

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