tristan1898 发表于 2020-3-5 03:38
你是装不知道吗？成渝300时速，而且到内江境内有过250吗？内江那段时速严重受限！
此外，成渝的客流都那 ...

回复你：
1，虽然成内段现在300时速运行，但350达速仅需一个通知搞定，超高都不用调！
2，成渝高铁现有车次不足设计运能一半，不存在打拥堂无法加车的情况，未来也一样，毕竟中线已提出，所以运能真不用担心，绰绰有余。
3，自泸段250已定，另外成都东/南-天府新站同样限速严重，设计时速也不超过250，甚至个别弯道限速80，成自泸两头受限且线路弯又绕，成都东-泸州距离比走成内泸多出20km左右的路程。
        综上，成都南下珠三角最便捷最合理的方案就是成内泸遵350直线高铁。

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liuran021 发表于 2020-3-6 21:16
回复你：
1，虽然成内段现在300时速运行，但350达速仅需一个通知搞定，超高都不用调！
2，成渝高铁现有 ...

把YY当成每天食粮，连自己都骗！南波万！

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盐都1939 发表于 2020-3-7 08:42
把YY当成每天食粮，连自己都骗！南波万！

有意思，成内泸遵碍你啥事了？和你贡有一毛钱关系吗？不合你意就是YY，HOHO心眼儿撑大点好吗

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盐都1939 发表于 2020-3-7 08:42
把YY当成每天食粮，连自己都骗！南波万！

荣昌货运机场YY，成内泸遵350高铁YY…你贡说了算就好，你贡开心就好！

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情况一直在变化，一切皆有可能。成渝中线的横空出世，意味着以后成内渝的运能会释放出来不少，以后成渝之间点对点的客运大部分会转移到最便捷的中线，加上已经确定提速350，会有余力接泸州了。内江改接泸州，类似现在隆黄扩能，老成渝在隆昌直接南下的情况。

还要看后面泸遵的定位，如果泸遵是省际大通道，由于成自是地方为主的高铁，成渝是铁总亲儿子，如果最终要在新建自泸直线，内泸直线中选，铁总很可能会倾向于连内江。那绵遂内+内自泸会不会最终演变成250的客货混？

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2020年是十三五收关之年，川藏铁路、长江经济带沿江高铁、陆海新通道隆黄铁路扩能今年开工十拿九稳。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-6 20:36
延长到隆昌没问题了

别的都没看到，就只看到雅安至眉山至乐山至自贡至隆昌，我心甚慰

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liuran021 发表于 2020-3-7 09:10
荣昌货运机场YY，成内泸遵350高铁YY…你贡说了算就好，你贡开心就好！

机场、高铁不是张嘴就来的，整天YY这些不可能的，还乐此不疲，你是猴子派来的逗逼吗？

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盐都1939 发表于 2020-3-8 10:14
机场、高铁不是张嘴就来的，整天YY这些不可能的，还乐此不疲，你是猴子派来的逗逼吗？

不想和你们这些阴人多扯，你说了算，好吗？

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