刬袜下香阶 发表于 2019-8-17 23:23
道理说不过了秀优越真是太low了。。。鄙视

那就说正事真没戏。昆明这个城市基本比成渝小一半，你奢望着昆明给你搞出来九个站台的车基本属于天方夜谭。

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川南铁路估计也没的几趟车，因为川南城市不在一条线上。不像成达万，遂宁，南充，达州基本一条线上城市客流可以相互利用。川南铁路不行，泸州出发到成都就去不了宜宾，宜宾出发到成都就去不了泸州。

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内江和自贡也差不多，走了内江基本不会走自贡，走了自贡基本也没内江啥事了。四座城市在铁路上是捉对竞争的状态。

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渝昆方向同理，宜宾到重庆基本没内自两城啥事，自贡到重庆基本也没有内宜两城啥事。

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资在必得 发表于 2019-8-17 23:35
川南铁路估计也没的几趟车，因为川南城市不在一条线上。不像成达万，遂宁，南充，达州基本一条线上城市客流 ...

川南四市都想成为枢纽，单干不赢就找合作伙伴洛。不过以后四市还是会通过其他铁路构成环线相互串联的。 车流量这个要根据沿线居民的喜好跟国家的规划来决定，希望以后大家都获利吧。

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资在必得 发表于 2019-8-17 23:29
那就说正事真没戏。昆明这个城市基本比成渝小一半，你奢望着昆明给你搞出来九个站台的车基本属于天方夜谭 ...

你的眼界只在川南转，最多到昆明，所以格局太小，境界太低！
高铁渝昆蓉昆与成贵全通后，还有跨区域动车，那才是广阔世界。

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躺赢小王子 发表于 2019-8-17 23:53
川南四市都想成为枢纽，单干不赢就找合作伙伴洛。不过以后四市还是会通过其他铁路构成环线相互串联的。  ...

川南面积虽然不大，人口也有差不多2千万，足以支撑几条高铁客流！

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躺赢小王子 发表于 2019-8-17 23:53
川南四市都想成为枢纽，单干不赢就找合作伙伴洛。不过以后四市还是会通过其他铁路构成环线相互串联的。  ...

即便相互串连成都和重庆的车也只能走其中两个城市，川南四市在铁路上形不成一个整体是一个非此即彼的关系。遂，南，达则不同天然一条线上的利益共同体。比如成都～贵阳走宜宾就不会走内，泸，如果走泸州就走不了内，宜。如果绕一圈将影响成，渝的通达昆明或贵阳的效率减弱自身铁路竞争力，成渝都不会愿意。

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资在必得 发表于 2019-8-18 08:06
即便相互串连成都和重庆的车也只能走其中两个城市，川南四市在铁路上形不成一个整体是一个非此即彼的关系 ...

狗屁不通还自嗨，川南城际岂是你资县搞得懂的，川南城际内部会形成公交化运营模式，宜宾-内江，泸州-内江，宜宾-泸州都是你资县遥不可及的网络化方式，你祈求成都方向过路的列车多停两趟在资县才是正经

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按照目前规划铁路来看，自贡泸州宜宾通达能力差不多，但是如果雅眉乐自和遵怀长能上的，自贡和泸州就比宜宾好太多了

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