铁路改革成都大胜，重庆颗粒无收，兼谈其他铁路事宜~~~~~ - 第3页 - 城市论坛

其次，也不叫独得2个全资子公司，成都局本来就存在（字面上由铁总所属改为国铁所属），又不是新鲜东西，只是翻个牌而已，所以不能叫得到（难道是你们不自信而害怕，担心一夜之间会搬到重庆或贵阳？）。川藏公司就一项目公司而已，铁路修在川、藏之间，现场项目部不设在最近的成都难道设在力量薄弱的拉萨或隔山隔水的兰州、昆明？（潜意识里还是不自信嘛）3900亿注册资本，只是填个数换个执照本而已，[size=18.6667px]3900[size=18.6667px]亿对应的是60多年来固化在成局辖区内地所有资源，又不是重新拨了3900亿真金白银到你成都户头。那3300亿或者4000亿投资，都全撒在雅安以西林芝以东的高原峡谷，未必成都捞得到一毛钱？（连采购都是全国统一招标、供货，最多留点过路渣渣钱），以为张牙舞爪弄些阿拉伯数字就能唬住人了？

再次，审计和安全监督办事处，本来就是国铁公司派驻路局所在地的内部办事机构，这也能得瑟？（未必依靠四川、贵州、重庆的联合分量争赢西南边远小局昆明显示你很能干？），或者因为没有放在路局所在地的重庆或贵阳而暗自庆幸？

瞧你这点出息，终日惴惴不安没有安全感的屌丝心态暴露无遗啊。

还几乎指明了接下来的18个铁路局合并格局和目标。

yy伤身，按你的单细胞脑回路，武大郎要吃广铁、郑局，兰州要吃西安、乌局哟，难道看不出这是按地理位置居中优化布置的么，该吃药了。

加上本就在成都的国铁局成都监管局这样的行政监管机关，还有人认为什么后续要拆分成都局这种可能性吗？成都局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。成都的两个公司都是巨无霸式的铁路区域大局，前者普通路局，后一个是直属总公司，承接国家补贴的民族的天字一号项目。

拜托，铁路全行业公司制改革和设立具体分支机构是两回事好吧，不要弄混了。具体讲，就是铁总按公司法改制为国铁集团和铁总（或国铁集团）具体（何时、何地）设立、合并、分离、撤销所属企业（局集团公司等）完全是不搭界的两回事，这是常识。按实际发展需要，今后也会有必要的合并、分离和撤销。拆分成都局，和安监、审计办继续驻成都又不矛盾，为什么要居心不良的强迫联想呢（还是信心不足？），安监、审计办又不是一个局配置一个，本来就是对应几个局。

成都局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。

在想啥呢，架空国铁集团吗？213，你先在地图上圈一下再脑补行不。

而对比我们亲爱的邻居，在这么重大的改革中得到了什么？答案是得到了“0”。就这样，人家还能YY成都局太大了肯定要拆分，还做梦自己要管贵州，还要吞并昆明南宁局。拜托，何德何能啊？铁路摆明了是要18个缩成6-7，结果人家还能YY铁路局越分越多，人手一个呢？有时候真是被他们的智商所感动~

再次扫盲，铁总按公司法改制为国铁集团和铁总（或国铁集团）具体（何时、何地）设立、合并、分离、撤销所属企业（局集团公司等）完全是不搭界的两回事，这是常识，不要再显宝了。再说了，只许你yy做梦“[size=18.6667px]成都局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。成都的两个公司都是巨无霸式的铁路区域大局，前者普通路局，后一个是直属总公司，承接国家补贴的民族的天字一号项目。”，就不准人家作合理分析、推测？心智不全么。

“何德何能啊？”

呵呵，问得忿忿不平，那就回答理直气壮咯：

中西部唯一直辖市、5大国中，国家极少数特大枢纽、18条路网干线、4个特大客运枢纽、3个动车所，西南最大路网编组站，西部唯一铁公水空枢纽，国际陆海新通道。当然了，还有DD亲自定航掌向的3个作用，够不？

其他内容，包括重庆铁路集团（应该是指的投资集团）的解释也是破绽百出，不值一驳。

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