狂澜 发表于 2020-3-9 10:28
雅眉乐自铁路的前身是上世纪九十年代四川地方铁路规划中的峨隆铁路，在政府层面已经二十多年了，绵遂内 ...

曾经提出的乐自泸也融入其中了，变成乐自和自泸

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-9 12:26
曾经提出的乐自泸也融入其中了，变成乐自和自泸

屙尿变，这条线超级不稳定，地市意见不一，重庆四川诉求存在差异，荣昌货运机场也就影响该线最终走向，慢慢来吧！

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隆叙线引入泸州高铁站新建尽头式车场，到发线两条（含正线），有效长满足650M，设岛式站台一座

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-9 12:26
曾经提出的乐自泸也融入其中了，变成乐自和自泸

乐自泸是10年前峨隆的替代方案，也仅仅是昙花一现 ，川南城际上马后，又变回了雅眉乐自，当时的地方政府在铁路规划和建设中，非常的被动

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-9 12:26
曾经提出的乐自泸也融入其中了，变成乐自和自泸

幸好原四川地方铁路局（现在川铁投旗下的川铁集团）有先见之明及早规划 ，占据线位，否则国家下放城际铁路审批权限后不会这么快上马

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狂澜 发表于 2020-3-9 13:34
幸好原四川地方铁路局（现在川铁投旗下的川铁集团）有先见之明及早规划 ，占据线位，否则国家下放城际铁 ...

省内城际主要还是钱的问题

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你可还好 发表于 2020-3-4 15:10
南大荣泸货运铁路接货运机场 而且和隆黄连成一线   城际铁路接城区 川东渝西一体化越发加快....但也得14 ...

荣泸的意义在于会把泸州西由1字型变成Y字型货运枢纽。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-8 16:29
沿江看样子要黄，还早的很

黄不黄都不重要，保底8台就行

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STOU 发表于 2020-3-9 17:29
黄不黄都不重要，保底8台就行

保底6台泸荣从个整还不晓得，静待总规

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liuran021 发表于 2020-3-9 12:55
屙尿变，这条线超级不稳定，地市意见不一，重庆四川诉求存在差异，荣昌货运机场也就影响该线最终走向，慢 ...

现在看基本稳定下来了

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