眯妖汤姆 发表于 2019-2-20 16:44
那你到底是支持还是反对BRT。。咋感觉前后矛盾安

高架独立路权的Brt支持，预留后期改为轻轨

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东岩月影 发表于 2019-2-20 16:46
高架独立路权的Brt支持，预留后期改为轻轨

除非轻轨批不下来才有意义，否则不如直接上轻轨了。

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眯妖汤姆 发表于 2019-2-20 16:44
那你到底是支持还是反对BRT。。咋感觉前后矛盾安

泸州批不下来的话，就首选厦门的全高架BRT，成都二环的全高架BRT也是学厦门的，只是情况不同，不是完全专用道，两个客流上看都是成功的。批的下来的话，肯定还是跨坐单轨好，市里也青睐重庆的轻轨模式。
不过修了就占了线位，以后升级就不是这么容易了，厦门BRT本来是预留了轻轨的技术条件的，现在每天三十万人不可能停了把三十万人赶到路上，才退而求其次考虑智轨。

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蜀山逍遥 发表于 2019-2-20 16:55
泸州批不下来的话，就首选厦门的全高架BRT，成都二环的全高架BRT也是学厦门的，只是情况不同，不是完全专 ...

谢谢科普。泸州要直接上标准的轻轨确实还有点吃力。不过又不想单轨把升级通道锁死。BRT的运量是个问题。

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眯妖汤姆 发表于 2019-2-20 17:15
谢谢科普。泸州要直接上标准的轻轨确实还有点吃力。不过又不想单轨把升级通道锁死。BRT的运量是个问题。
...

BRT如果独立路权的话，运量不小的，成都和厦门都是每天几十万客流，公交车调度加密比轨交灵活，而且维护成本低，像厦门BRT，就全部是靠厦门金龙做配套的，唯一规划不足就是站台不够长，至少一次停三辆18米的才够，现在只能停两部。
泸州公交自己搞BRT车也完全没问题，就是以前的加长大巴车而已，如果你搞有轨电车什么，后期的全套维护都有求于中车，短期内就修一两条线，别指望人家给你多少核心技术，肯定是要被讹的。

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眯妖汤姆 发表于 2019-2-20 16:44
那你到底是支持还是反对BRT。。咋感觉前后矛盾安

我是指的智轨的电车，BRT上面跑天然气车就可以，没必要跑麻烦的电车。

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看到贵阳地铁的数据流量没，川内没一个能维持轨道交通营运的，财政达到了，还要看人流，不是修起做摆设的.不要天天在这意淫，务实一点

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还是等轻轨吧，没有路权的智轨就是个好一点的公交车

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你可还好 发表于 2019-2-20 18:15
还是等轻轨吧，没有路权的智轨就是个好一点的公交车

配套做好才行，一般路段就算了，桥梁，隧道各种堵点强行霸占车道最恶心，至少桥梁什么的必须另建专用道，不然会堵出翔，厦门的集美大桥修建的时候就给BRT修了专用通道，不影响社会车辆的车道。

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新桥路口 发表于 2019-2-20 17:32
看到贵阳地铁的数据流量没，川内没一个能维持轨道交通营运的，财政达到了，还要看人流，不是修起做摆设的. ...

厦门现在一天也才12万左右，同样走向的BRT却有30万左右，主要是地铁不成网客流很难起来，至少要等今明两年2.3号线通了才好些，而且厦门地铁一公里8亿，BRT当时修的时候3000万一公里，票价自然差很多。

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