hualanhu 发表于 2021-12-30 10:54
我没骂铜梁哈，是你们装白莲花把铜梁拉出来说事而已，我只是就事论事。

算了我看你急赤白咧到这个份上,你还是去栾车算了,聊以泄私愤.

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冲锋猪2010 发表于 2021-12-30 10:55
算了我看你急赤白咧到这个份上,你还是去栾车算了,聊以泄私愤.

市郊铁路嘛，也是方便的哈，乐见其成。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-30 03:01
市域（郊）铁路成都至眉山线工程勘察设计总承包招标公告     

   

  德阳线还没婶嘿出来。。

  
  

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hualanhu 发表于 2021-12-30 09:20
成都到眉山形成连绵建成区。

   楼上那图眉山那图   紫色那条虚线沿线好像开发的更好些，   碧桂园、恒大很多大楼盘在哪附近，外地人，外省人来买房的多。
   红色这条市域铁路沿线目前反而还荒凉些。

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来看看发改委的官方解读
基础司：《 坚持客货并重 突出枢纽衔接 推动成渝轨道交通高质量发展 》

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-30 20:17
来看看发改委的官方解读
基础司：《 坚持客货并重 突出枢纽衔接 推动成渝轨道交通高质量发展 》

     重庆市发改委解读：

一、多层次轨道交通规划内涵和范围

　　多层次轨道交通规划主要针对旅客运输服务，包括干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通。其中，干线铁路主要服务国家、区域、城市群范围，城际铁路主要服务城市群、都市圈范围，市域（郊）铁路主要服务都市圈，城市轨道交通主要服务中心城市城区。多层次轨道交通规划重点是解决不同层次轨道交通的服务交叉和功能衔接问题。因此，多层次轨道交通规划范围重点以城市群、都市圈为主。

　　二、《规划》主要特点

　　与其他交通规划相比，《规划》具有以下几个特点。

　　一是突出四网融合。《规划》提出以重庆、成都“双核”为中心，成渝主轴为骨架，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，按照“网络有机衔接、功能服务兼容、时序远近适宜”的原则，有序推动一批项目建设，推进多层次轨道交通“四网融合”。

　　二是强调枢纽衔接。《规划》通过强化枢纽与城市功能布局的协调，建设枢纽疏解线或联络线，完善客运枢纽体系；通过完善铁路货运站场布局，补强集疏运体系，补齐“最后一公里”短板等提升货运枢纽功能，进一步强化枢纽间有机衔接。

　　三是强化运营一体。《规划》以“服务兼容、信息共享、联程联运、客货并重、功能融合、绿色发展”为重点，强化推进多层次轨道交通便捷出行、管理协同、融合发展等，要求新建市域（郊）铁路主要车站需具备越行条件，实现“站站停”与“大站停”相结合的灵活运输组织，以此提升多层次轨道交通的运营服务水平和出行体验。

　　三、《规划》重点建设任务

　　作为《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的支撑性专项规划之一，《规划》新增纳入多个支撑成渝地区双城经济圈发展大局、地方政府高度关注、需求迫切的重大交通项目，其中部分项目属首次纳入国家级规划。

　　一是干线铁路方面。《规划》明确提出“适时规划建设渝贵高铁”，渝贵高铁的建设将恢复渝贵铁路货运功能，进一步增强西部陆海新通道中通道货运效能，支撑西部陆海新通道快速增长的货运需求。

　　二是城际铁路方面。《规划》提出“规划建设重庆至遂宁铁路”，衔接绵泸城际绵阳至遂宁段，可将重庆都市圈与四川第二大城市绵阳、川中重镇遂宁便捷联系起来，可有效提升重庆都市圈与成都平原经济区、川东北经济区的互联互通水平。

　　三是市域（郊）铁路方面。《规划》提出“规划建设重庆中心城区至永川、重庆中心城区至南川、重庆中心城区至綦江（万盛）、璧山至大足等重庆都市圈市域（郊）铁路”。通过实施以上项目，强化重庆中心城区和主城新区联系，培育“轨道上的重庆都市圈”，提升重庆都市圈的发展能级。

　　四是客货运枢纽体系方面。《规划》提出将重庆西站、重庆东站、重庆北站打造成为多个层次轨道交通有机衔接的I型客运枢纽，将重庆站、江北机场站、科学城站等打造成为II型客运枢纽；将团结村打造成为一级铁路物流基地，将鱼嘴、万州新田港、涪陵龙头港等打造成为二级铁路物流基地，有效增强铁路货运在全社会货运量中的占比，优化运输结构。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-30 20:17
来看看发改委的官方解读
基础司：《 坚持客货并重 突出枢纽衔接 推动成渝轨道交通高质量发展 》

     官方解读——
    四川省发改委： 着力打造多层次轨道交通体系 合力建设轨道上的双城经济圈


       二、四川多层次轨道交通体系谋篇起步

　　为深入贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等相关文件精神，四川省将全面贯彻落实中央经济工作会议重要部署，进一步围绕发挥轨道交通基础建设的重要支撑引领作用，充分利用轨道交通建设后发优势，更加注重多层次、多制式融合发展，更加凸显轨道交通的战略引领协调作用，强化双城主轴交通建设，坚持“四网融合”理念，将干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网统筹考虑、系统布局，促进多层次轨道交通资源高效利用，打造高效衔接的枢纽体系，推进一体化服务和资源共享，强化轨道交通对区域城镇空间、人口产业合理分布的引领作用，支撑社会经济高质量发展。

　　一是打造内联外通的干线铁路网。以强化对外联通为重点，坚持高速普速并举、客运货运并重、新建改建结合，充分发挥铁路骨干作用，加快建设川藏铁路，打通入藏战略通道。以强化成渝双城直接联系为依托，快速联通周边城市群，逐步形成四向进出川渝大通道，助力成渝地区打造内陆开放战略新高地。客运方面，以成渝主轴为骨架，加快建设成渝中线，实现与既有成遂渝铁路、成渝高铁共同构筑“双核”间多径路、多层次铁路通道。以成渝双城为引领，通过加快建设成达万、成渝中线、成自高铁，规划建设渝西高铁、南充至广安铁路，推动成渝地区全面融入京津冀、长三角、粤港澳等经济区。货运方面，以贯通西部陆海新通道西线通道为核心，加快建设叙永至毕节铁路、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程，规划建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程、珙县至叙永铁路。以服务“一带一路”、京津冀等方向货运需求为目标，规划建设达州至万州铁路扩能改造工程。

　　二是完善快速便利的城际铁路网。以重庆、成都“双核”为中心，成渝主轴为骨架，按照“双核引领、区域联动”的发展思路，规划建设绵阳经遂宁至内江、成都外环铁路（简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段）等铁路项目，实现四川五大经济区内部城际铁路网络向纵深拓展，都市圈与周边省区中心城市实现高效、便捷通达，路网基本覆盖省内经济发达、人口稠密、城镇密集地区，成渝地区形成多路并举、互联互通的城际交通新格局。

　　三是构建便捷通勤的市域（郊）铁路网。四川正紧抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，聚焦成德眉资同城化发展需求，通过合理统筹利用既有铁路富余能力、规划新建市域（郊）铁路分层次融入都市圈轨道交通等创新模式和有效路径，加快推动成都都市圈市域（郊）铁路规划建设。优先利用西成高铁、成贵高铁、成都枢纽环线等既有铁路资源，通过优化运输组织、补强改造扩建、增设车站等开行公交化列车。构建成都都市圈市域（郊）铁路网，加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳、成都至眉山、龙泉至天府机场，改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）铁路，推动成德眉资同城化。

　　四是发展高品质城市轨道交通网。以强基提质增效为重点，统筹财力支撑和发展需要因城施策。积极推进成都市城市轨道交通第四期建设规划内项目建设，加密中心城区线网、深化产业功能区覆盖，实现中心城区范围内，轨道站点800米范围覆盖60%以上的人口、岗位，着力推动线路向成都二、三圈层延伸。高质量推进轨道交通TOD综合开发，着力打造一批高显示度的项目载体，带动以TOD为主要消费形态的商业服务业发展。

　　五是打造集约高效的综合交通枢纽。以“人性化、捷运化、信息化、生态化、零换乘”为目标，规划形成三级综合客运枢纽体系。推进综合客运枢纽多种运输方式统一规划、统一设计、协调建设，探索一体化运营机制。以成都站、成都东站等为示范，高质量打造综合客运枢纽“零距离”立体换乘体系。打造完善四川城厢等一级铁路物流基地，规划建设自贡南、绵阳皂角铺、成都空港、广元西、广安高兴、内江新区等二级铁路物流基地，打通铁路货运通道和枢纽能力堵点。

　　六是加快运营一体服务升级。强化各层次轨道交通网络规划、技术标准、硬件设施等高效衔接，推动有条件线路具备互联互通、贯通运营、跨线运营条件。充分利用现代信息技术手段，提升运营服务和出行体验。推进体制创新，构建灵活多样的运输服务，推动轨道交通线路信息互联、票务互认、安检互信、支付互容、管理互通。加强轨道交通与机场衔接，提升空铁联运服务。实现深化协作，提高中欧、西部陆海新通道等国际班列以及蓉甬等铁海联运班列开行密度。打破成渝双城公共交通藩篱，推动双城同网、双城互通。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-31 00:25
重庆市发改委解读：

一、多层次轨道交通规划内涵和范围

实际上璧大,璧铜,璧永,南川线以及成都诸S线都是使用的160时速D型硅胶车辆,按照4-8编组灵活编组,额定载客1200-2400人每列.信号系统支持2min的最小追踪时间(每小时最大三十对开).则实质上他的运输能力和A型地铁并无差别.

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现在成都S线最大的问题反而是没有穿心线配套,需要在外围换乘硅胶.

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现在成都S线最大的问题反而是没有穿心线,需要在外围换乘.

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