在蓉戎城人士 发表于 2021-12-30 20:17
来看看发改委的官方解读
基础司：《 坚持客货并重 突出枢纽衔接 推动成渝轨道交通高质量发展 》

国家发改委城市和小城镇改革发展中心：充分结合成渝地区特点 打造“轨道上的双城经济圈”

     二、进一步完善多层次轨道交通规划体系

　　成渝地区双城经济圈战略定位为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。轨道交通作为综合交通运输体系骨干和内外联通的纽带，更需要发挥好支撑引领作用。《规划》贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等战略部署，在长三角多层次轨道规划基础上，进一步突出重点、明确要求，完善形成“四网融合、枢纽衔接、运营一体”的多层次轨道交通规划框架体系。

　　（一）四网融合

　　《规划》进一步明确四网融合的目标和原则，提出形成功能清晰、布局合理的设施“一张网”，按照“网络有机衔接、功能服务兼容、时序远近适宜”的原则，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通规划布局和一体衔接，发挥各种轨道交通特点和优势，适应多种运输需求，推进四网融合。

　　一是网络有机衔接。多层次轨道交通网络是新型城镇化发展、城市群和都市圈建设的重要支撑。成渝地区多层次轨道网络既要支撑成渝地区“双城引领、双圈互动、两翼协同”的空间格局，又要强化多层次轨道网络的有机衔接，提高路网覆盖广度、深度及轨道交通一体化、网络化水平。《规划》突出对成渝主轴的支撑，强化双核与区域中心城市、主要节点城市之间的联系，强调促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通合理分工、功能互补，打造布局协调、层次清晰的多层次轨道交通网络，发挥网络整体效益。

　　二是功能服务兼容。2019年，成渝地区人均GDP约6.6万元，综合实力与东部发达地区相比仍然存在差距，既有铁路网络能力紧张与能力富余现象并存。《规划》立足成渝发展实际，突出不同层次轨道交通的功能服务兼容，强化既有资源高效利用，合理控制新建线路规模和节奏。一方面利用干线铁路兼顾城际功能，优先利用干线铁路开行城际列车，适当新建客流有需求、财力有保障的城际铁路。另一方面优先利用既有铁路资源，通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路等方式公交化开行市域（郊）列车，有序新建市域（郊）铁路。

　　三是时序远近适宜。轨道交通具有投资大、运营回收周期长的特点，建设时机和时序至关重要。以城际铁路和国家干线通道衔接为例，建设时序上可以先期根据客流需求建设城市群内城际客流需求较大路段、发挥城际铁路功能，后期再逐步延伸成为国家干线通道，兼顾城际和国家高铁干线功能。如成渝地区在建的自贡至宜宾城际铁路，作为川南城际铁路的重要组成部分，预计2023年建成运营，同时随着成都至自贡、重庆至昆明高速铁路的建设推进，自贡至宜宾城际铁路未来将并入成都至自贡、自贡至宜宾、宜宾至昆明的干线通道，同时发挥城际和干线功能。

　　

评论图片

hualanhu 发表于 2022-1-1 23:42
你屁都不懂眼睛哭肿，都市圈获批了，国家现在大力支持中心城市辐射带动卫星城发展，前不久双圈多层次规划 ...

搞城市群城市圈城市带也要量力而行,尤其是要尊重国务院出台政策法规的权威性.所以FGW那几句话把自己的责任摘的干干净净:FGW的意思提炼一下可以表达为:你们要搞城市带S线我支持,但是第一不准拉地方债,第二必须要按照城市轨道交通的双三百门槛办理（S线的建设规格其实比A型地铁还要高，妥妥的必须按照双三百办理）。
第三地方财政必须要合理安排，量力而行。现在问题来了，就德阳眉山那两幅颜色每年一百多个E的一般预算内？还不准他们拉地方债？？
其实FGW批了规划也并不等于明年一定会开工，FGW这十多年批的规划最后黄了的多了去了，之所以德阳眉山会内裤跳脱了炒作，是因为17-19年那一波涨价去库存当中，德阳和眉山石膏镇坑了很多接盘侠在12000-19000的高位接了他们的房子的盘，现在这两幅颜色的房价双双腰斩。他们急需要市域铁路这副强心针。

评论图片

这么说吧，德阳旌阳区和眉山视高镇，一北一南，就像是帝都旁边的北三县一样，成了很多成都炒房团的坟场。现在都市圈规划来了，他们感觉他们还可以抢救一下，把手里的烂筹码甩给下一波赌徒。花篮虎这么选择性的无视很多重要的藏在细节里面的魔鬼而抱着都市圈不放，我严重怀疑他其实就是被埋在旌阳区或者视高镇的那一波人之一，不过视高这个名字也真的是很贴切，视高视高，自视过高。

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2022-1-1 23:49
老实说，梭地下撒泼花花行家里手，论头头是道天蓬桑强的太多，说的对不对就不晓得了。

问题是我喊他去跳蹲站栾车他又没那个狗胆。。。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2022-1-2 09:57
这么说吧，德阳旌阳区和眉山视高镇，一北一南，就像是帝都旁边的北三县一样，成了很多成都炒房团的坟场。现 ...

不是成都炒房团，而是外省和省内想在成都购房但因限购而办不到自然就到眉资德，特别轨道交通的修建成都都市圈就是一体，有利于省内外人口向眉资德集中，未来形成4000万人口的超级都市区（目前3000万）。

评论图片

yyhhbac 发表于 2022-1-2 10:17
不是成都炒房团，而是外省和省内想在成都购房但因限购而办不到自然就到眉资德，特别轨道交通的修建成都都 ...

Y宝对璧铜璧大线对接27号线，璧永线对接15号线怎看？

评论图片

yyhhbac 发表于 2022-1-2 10:17
不是成都炒房团，而是外省和省内想在成都购房但因限购而办不到自然就到眉资德，特别轨道交通的修建成都都 ...

眉山德阳资阳作为成都外围自然环境居住条件较好的居民据点，在成都辖区无力承担新的1000万人口增量的情况下，疏解非省会功能，疏解成都非高质量人口的居住压力。确实是有可能承载1000万人口的增量，大胆判断川渝地区未来八成人口将居住在双核为中心半径80km以内，也就是两个4000-5000万人口的80km半径都市圈，之所以是80km半径，是因为80km半径是目前轨道交通通勤的距离上限。过了这个距离根本谈不上通勤了。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2022-1-2 10:38
Y宝对璧铜璧大线对接27号线，璧永线对接15号线怎看？

27号和15号无一达到成都18号的载客量2960人，就如你吹的火车站无一达到成都东站一样。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2022-1-2 10:38
Y宝对璧铜璧大线对接27号线，璧永线对接15号线怎看？

不要嘴巴硬，说一说27、15号列车的载客量？

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2022-1-2 10:38
Y宝对璧铜璧大线对接27号线，璧永线对接15号线怎看？

比人口吸引力吗？看看眉山视高的人口增长和房价再说？不要啥都想比。

评论图片