近日，国家发改委正式印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），重庆至潼南至遂宁城际铁路正式纳入《规划》，并作为“十四五”期间规划建设类城际铁路项目。该线路走向为自重庆西站引出，经重庆沙坪坝、璧山icon、铜梁、潼南至四川遂宁，接入绵阳至遂宁至内江城际铁路，全长150公里，总投资300亿，期待早日开工建设。我想问一下，150公里，300亿，是什么级别铁路？

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-23 18:14
能通九寨沟就行了，去兰州主要拉货了，客运也没多少人，平时飞机也便宜

按目前国铁的要求，客货混跑线路客车（动车）限速160

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遂宁大字型铁路交通！！

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遂宁增加3根轨道交通红色线路！！

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along668 发表于 2021-12-23 15:04
客观的说这个规划图上看，成都只有昆明重庆达州方向3条350的高铁。重庆有5向，分别是贵阳昆明成都西安宜昌 ...

蓉昆和成达万也是350侧线接入渝昆和渝万的，正线是350只有成渝，反正能用就行，未来都会四通八达的，大家都是枢纽，没有人能吃独食

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-23 15:47
当年还是乐自泸，自泸最后变绵泸的一部分

最初是乐自隆铁路，后来乐自泸铁路，看来又回归最初了

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豆花之乡 发表于 2021-12-24 00:19
最初是乐自隆铁路，后来乐自泸铁路，看来又回归最初了

也回归客货混了

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along668 发表于 2021-12-23 15:05
过路枢纽也什么意义，更加容易被虹吸。关键要有人能留下来才好。

那也没办法，各有各的地缘位置和定位，你看眉山，资阳融入成都圈也不错，五个全国性交通枢纽则都是在盆地边缘。

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一台挖挖机 发表于 2021-12-23 22:30
按目前国铁的要求，客货混跑线路客车（动车）限速160

反正等修到大家都快忘记它的时候，就通了

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zf2012 发表于 2021-12-23 22:01
近日，国家发改委正式印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），重庆至潼南至遂 ...

客专无疑，和绵遂内差不多一公里两亿，现在物价人工不能和十年前比了，山区修个六道的高速公路，都要两亿多了

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