dzb405557845 发表于 2021-12-25 09:30
按照楼主的意思是泸遵铁路有可能350上不了了

27号文摆在那里，大环境这样，现在新的通道都只能是争取，接下来就等国铁的十四五规划了。

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神州十号 发表于 2021-12-23 16:53
绵阳确保绵遂内铁路2022年年底开工建设。 绵阳将依托绵遂内铁路、绵遂渝高速，推动重庆至遂宁至绵阳高铁绵 ...

绵遂内先开工，局面就打开了

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dzb405557845 发表于 2021-12-25 09:30
按照楼主的意思是泸遵铁路有可能350上不了了

搭不上蓉广干线高铁，350没得任何可能

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-26 16:18
绵遂内先开工，局面就打开了

以前光有绵遂，没有遂渝，还是恼火。不过这次遂渝进来盘子，对绵阳是大利好

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cww19751120 发表于 2021-12-26 20:58
以前光有绵遂，没有遂渝，还是恼火。不过这次遂渝进来盘子，对绵阳是大利好

即使没有遂渝，只要绵遂内通了，在遂宁跨线上200的成遂渝，这点距离，时间也不差多少

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-27 10:06
即使没有遂渝，只要绵遂内通了，在遂宁跨线上200的成遂渝，这点距离，时间也不差多少

不一样，遂渝进盘子了，在国家层面是对绵阳利好。

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cww19751120 发表于 2021-12-27 10:32
不一样，遂渝进盘子了，在国家层面是对绵阳利好。

当然是利好，看绵遂内的前车之鉴，遂渝会更难，现在肯定重点还是把快到手的绵遂内落实，而且遂渝绵阳也帮不上什么忙。重庆表面上拿到了令箭，但除了干线贵州也配合的渝贵可能会比较快，涉及到四川二级城市的部分未必能很快落实。成都不可能甘心随便让出地盘，大可在遵守27号文做文章。

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liuran021 发表于 2021-12-26 16:23
搭不上蓉广干线高铁，350没得任何可能

对比19年版的陆海对泸遵只字不提，只有西线的隆黄，21年9月版的陆海十四五实施方案把泸遵放在规划建设中线一栏，实际是有进展了（陆海和双城属于同级别的上位规划）。当然渝贵进展更大，从陆海的规划研究，变成现在的适时建设。渝贵作为主通道，也不算太意外。

因为27号文的存在和成贵的客流问题短期无解，泸遵未来若部省协商各退一步，最终出现以绵泸遵通道为主线贯通的局面（兼顾接成自的蓉遵通道），也是有可能的，在既有路网上来说也更合理。

在雅自渝确认是货运为主线以后，成渝高铁也就不存在拆分问题了，成渝+渝贵350全线贯通即可（成渝主南下，中线主城际和沿江东出），引出隆泸通道南下可能性已经很小，自泸新线短期内可能性也不大。自贡到重庆段则可能会以全新线的形式出现。未来重庆确定有独立350南下通道，而成都没有的情况下，成都自然不会坐以待毙，博弈还会继续。

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moshengrendewo 发表于 2021-12-22 21:08
提了， 新定位客运通道， 也就是客货嘛

雅自渝摇身一变从省内城际变国家干线，并得到顶层规划的确认。自贡和内江的货运基地配套，就是规划研究的内自宜扩能。

未来自贡也确定是六向通道配置。定位上自贡和全国综合交通枢纽的泸州，宜宾一样都是三型客运枢纽，在这个规划还多拿了一个铁路货运基地，收获不错。

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-27 11:31
当然是利好，看绵遂内的前车之鉴，遂渝会更难，现在肯定重点还是把快到手的绵遂内落实，而且遂渝绵阳也帮 ...

遂渝重庆肯定会上心，毕竟只有遂渝修了，童男才有高铁，而且只修到省界，又不长，深入涪江腹地，重庆肯定上心

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