蜀山逍遥 发表于 2020-12-10 13:00
技术问题都不是问题，按里程比例增资到川南城际公司就可以，关键还是筹钱

自遵段争取按成自段出资比例，路地四六开。。。蓉遵四川段统一

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STOU 发表于 2020-12-10 21:19
做大泸州站是对的，8台18线应该没问题

一线三台，地级标配，九台

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-10 18:08
泸遵主要也是遵义跳出来的，泸州没这个能量

乱说，泸州提出改高铁的，贵州条件是货线也要有，就有了叙大遵货线，还有答应码头自贸区赤水要用。。。泸州跑成都北京也不少

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二度蓦然回首 发表于 2020-12-10 15:45
个人认为，省里要牢牢控制泸州，在渝昆350形势下，成都方向还是有砟轨道路线绕的250现状，故迫切用自泸直线 ...

当初成自火线上马，就是一肩挑两头：云贵。。。彻底绕避CQ，两条都是350大通道

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-10 15:24
招标做个样子，反正又是中铁二院的

泸遵贵州段是铁一院，价格最低

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sclz9453 发表于 2020-12-10 22:25
乱说，泸州提出改高铁的，贵州条件是货线也要有，就有了叙大遵货线，还有答应码头自贸区赤水要用。。。泸 ...

不是说泸州没出力，只是能量不是一个层级的。泸州在省内的地位比遵义在贵州低多了，人家一把手好歹是贵州常伟。这条线进中长期就是贵州给弄进去的，省一级跑铁总也是贵州在跑，当时老蒋跑去铁总，接待和陪同他的人和接待龙的都不是一个等级的。话说两边都换了，都是市长上去的，继续跑。

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sclz9453 发表于 2020-12-10 22:19
一线三台，地级标配，九台

当然在现在5台12线的基础上增加4台8线也不是什么难事

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STOU 发表于 2020-12-10 13:58
北站房主要负责渝昆、绵遂内自泸城际，南站房主要负责蓉遵、南渝泸毕城际，各司其职

站台才有分场的说法，站房未必还分割啊？123台川南场，456台渝昆场，789蓉遵场

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-10 22:34
不是说泸州没出力，只是能量不是一个层级的。泸州在省内的地位比遵义在贵州低多了，人家一把手好歹是贵州 ...

进中长期还是普速，几年前了，不全是贵州的功劳

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珠峰隐士 发表于 2020-12-10 14:47
这个采购招标说了是经过自贡的泸州到赤水高铁，并不表示自贡到泸州段需要拉直重修，只是加了修饰定语，表示 ...

高铁枢纽站的可行性及自贡高铁站引出的可行性及泸州高铁枢纽站南侧站房建设时序。。。。仔细看第一页

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