liuran021 发表于 2020-12-10 21:45
反正内江那几爷子…
哎，没得啥子好多说的了
一个词：尸位素餐送给他们

反正内江是最先坐上350的了，泸州还没通火车呢

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-11 00:34
共站分场嘛，当然可以互通，原来泸遵主要借用的是川南城际场，如果南侧有单独的泸遵站场，当然更好

不是借用，是川南和泸遵是一条线设计进站，不过是外包设计，没和渝昆平行分场，优点成本低，节约跨线桥，缺点进路交叉，影响调度效率

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sclz9453 发表于 2020-12-11 08:58
不是借用，是川南和泸遵是一条线设计进站，不过是外包设计，没和渝昆平行分场，优点成本低，节约跨线桥， ...

用共用更准确吧

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xkm26 发表于 2020-12-10 23:36
别在这儿乱科普，所谓的北站房南站房都特指侧式站房部分，北站房也是2万平，同样南站房不管你后面站台扩 ...

这个我倒是有不同看法，
南侧侧式站房很有可能会大于2万，南侧朝向市区且紧邻二环、汽车总站、公交枢纽，南广场和南站房未来的聚集人数应该会比北侧大。
另外考虑到一般后期建设都会提高标准，规模也随之扩大，类似徐州东这种

PS:真的有点搞不懂泸州搞规划这帮人，高铁站先建北广场可以带动北部区域开发没问题。但明明南广场才是更重要的，居然预留用地这么紧张。如果只是考虑到隆黄的预留所以预留不足，那真的是失职、缺乏发展观

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有新消息就是好消息，不过前路还艰辛。哎。。。四川的十四五。。。还是贵州的十四五  还是寄托给贵州带泸州飞吧！

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隆黄才120，基本上客运是废了。泸遵又三心二意，自泸段原线改350没多大可能，新建必然改线，还入原站建环线？基本只能往

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低等动物 发表于 2020-12-11 10:15
这个我倒是有不同看法，
南侧侧式站房很有可能会大于2万，南侧朝向市区且紧邻二环、汽车总站、公交枢纽 ...

南广场空间受限，南站房只可能缩水不可能再扩大，如果继续扩大站台规模，不排除取消南站房的可能性

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南广场已经在平场了，抵拢隆叙老线保坎了

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xkm26 发表于 2020-12-11 11:39
南广场空间受限，南站房只可能缩水不可能再扩大，如果继续扩大站台规模，不排除取消南站房的可能性

最多也就加泸遵和南泸州毕了，把隆黄搬了肯定够的，就是南广场局促点，本来北面才是正主，南北有通廊，有高架路通进去就可以了

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低等动物 发表于 2020-12-11 10:15
这个我倒是有不同看法，
南侧侧式站房很有可能会大于2万，南侧朝向市区且紧邻二环、汽车总站、公交枢纽 ...

高铁站的位置在最开始选址的时候，还没发展到这里也就算了。前年改线的时候，就该直接调整到云龙机场附近去，全力做大泸州高铁站，还可以拉直自泸线。为了保住前期的一点投资，后来损失的可是枢纽地位。当初国家选定泸州当枢纽节点的时候，宜宾还只是在括号里，现在泸州混成了括号里的。可见泸州搞规划的鼠目寸光，没什么魄力和眼光。

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