低等动物 发表于 2020-12-11 10:15
这个我倒是有不同看法，
南侧侧式站房很有可能会大于2万，南侧朝向市区且紧邻二环、汽车总站、公交枢纽 ...

泸州高铁站的设计是以北广场为主，南广场为辅，道路设计也是以北广场为进站主通道，因为紧邻市区，高铁站位置选址还跟进站线路有关，现在高铁站位置是综合各方面因素确定的，导致了南广场空间限制，也正因如此，南站房是不可能会做大的，甚至有为站台扩建让路被取消的可能

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低等动物 发表于 2020-12-11 10:15
这个我倒是有不同看法，
南侧侧式站房很有可能会大于2万，南侧朝向市区且紧邻二环、汽车总站、公交枢纽 ...

厦门北这种就是先修的面向建成区的一侧，就比较好扩

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xkm26 发表于 2020-12-11 11:57
泸州高铁站的设计是以北广场为主，南广场为辅，道路设计也是以北广场为进站主通道，因为紧邻市区，高铁站 ...

加个两三台应该没问题的，扩太多估计只能占南广场和动隆黄线，反正已经外迁了，和地方铁路公司还是比和铁总交涉容易

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-11 11:50
加个两三台应该没问题的，扩太多估计只能占南广场和动隆黄线，反正已经外迁了，和地方铁路公司还是比和 ...

隆叙老线拆了也宽不了多少，二环和老线本就离得很近，二环绿化带都受限

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万一南边不够，拆除绿化带，直接做广场也可以嘛…万一再不行，蜀泸大道在那里下穿，把路让出来给南广场也可以的嘛…

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总规模有8台17～18线就知足了，重要的是车次要多

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xkm26 发表于 2020-12-11 11:57
泸州高铁站的设计是以北广场为主，南广场为辅，道路设计也是以北广场为进站主通道，因为紧邻市区，高铁站 ...

本次招标就含南站房和站台扩建的可能性论证，以前给隆黄设计了两个普速长站台，七台是可行的，再往外加南侧站房，广场就很小了

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jiaojing4 发表于 2020-12-11 11:43
高铁站的位置在最开始选址的时候，还没发展到这里也就算了。前年改线的时候，就该直接调整到云龙机场附近 ...

机场附近的话，渝昆就弯了，现在渝昆很顺直

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你可还好 发表于 2020-12-11 12:16
万一南边不够，拆除绿化带，直接做广场也可以嘛…万一再不行，蜀泸大道在那里下穿，把路让出来给南广场也可 ...

你说的是千凤路下穿吧？要是对面天誉珑城没修就好了

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xkm26 发表于 2020-12-11 11:57
泸州高铁站的设计是以北广场为主，南广场为辅，道路设计也是以北广场为进站主通道，因为紧邻市区，高铁站 ...

不排除这种可能，原来的设计南侧空间就不足，可能都无法组织高架进离场路联系二环和周边地面道路，有可能是在地面层进站。
一个背向市区方向的高铁站，真勒是牛！为数不多的例子虹桥还是南北两侧进场，sigh……

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