降魔杵 发表于 2019-8-19 10:52
陆海通道只是政策前提，具体项目关键还是钱。近几年泸州全力保铁路规划，相反宜宾的焦点工作聚焦在规划铁路 ...

内六改造？呵呵，和北宝成线位一样的死穴，水富到岔河线位临河深谷下，大关到昭通千分之30巨大高差，经常塌方客车都基本停没了，北宝成还有三对好点点。。。另投巨资新建？猴年马月，北宝成都放弃了的

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本次出台的陆海新通道，事实上就是前几年御定的中新重庆互联互通的翻版或详版。本来就是以重庆为主导，其它省市区配合的。
结果经过几年的实践，周边省份都不怎么配合，中新重庆互联互通推进困难。2018-2019年，重庆方面作了巨大让步，让四川、广西得到了大量利益（广西收获通道一端的重大利益超过重庆，成都收获一条骨干通道），然后才搞了这么一个东西出来。
最终结局：
1、川渝各玩各。川西、川中的货物，经过蓉——泸（宜）——百——湾的骨干通道，重庆颗粒无收。至于川东、川北的货物，本应走渝——遵——宁——湾或渝——柳——湾的骨干通道最便利，但是有可能被四川行政要求走蓉——泸（宜）——百——湾的骨干通道。
2、广西是是最大获益者。成为西南地区货物的最大集散地。
3、重庆收获一个名义的运营中心，最终还是以重庆本市货物为主体，可能有部分川东、川北的货物经过。最关键的是，运营中心，又怎么样？成都铁路局在成都，那里才是真正的调度中心。能否让重庆成为实质上的运营中心？堪忧啊。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-8-19 11:03
铁路这个问题你们就让让泸州嘛，毕竟人家现在都没得客运，看到隆黄进个大通道别人兴奋下也是正常的。

关键下游的太顽劣，兴奋过头必然诋毁我宜，你楼下的楼下就是例子。。。

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sclz9453 发表于 2019-8-19 16:35
内六改造？呵呵，和北宝成线位一样的死穴，水富到岔河线位临河深谷下，大关到昭通千分之30巨大高差，经常 ...

就是不改造，成贵渝昆通车后，内六基本是货专了，有多少货拉不完？
赶紧玩你的隆黄去吧，免得错过这阵风，又弄黄了，哈哈哈

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sclz9453 发表于 2019-8-19 10:19
我说的隆黄还有两三年通，呵呵，不知道就要多学习，你还好意思大谈铁路。。。抓狂了吧，陆海通道没得内六 ...

对哦  还有两三年  到贵州就方便了  到时候老窖一箱箱拖到贵州去卖，其他路段泸州不关心，自己只干自己的。
宜宾是落后些  继续走内六送工业原料出去赚辛苦钱

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刬袜下香阶 发表于 2019-8-19 18:47
就是不改造，成贵渝昆通车后，内六基本是货专了，有多少货拉不完？
赶紧玩你的隆黄去吧，免得错过这阵风 ...

差不多成货专了，不过速度太慢，还要跑昭通六盘水绕一大圈，所以四川货专主通道还的靠隆黄百来

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重庆日报《陆海新通道上升国家战略》

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贵阳日报《建设西部陆海新通道的“贵阳打算”》

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甘肃每日传媒《抢抓西部陆海新通道机遇，以枢纽经济推进富民兴陇》

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中新社南宁《中国东盟加快互联互通 陆海新通道作用凸显》

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