宜宾智轨项目大记事：

2016年11月14日，《四川轨道交通产业项目合作投资协议》在成都正式签订，拟在我市临港经开区共同投资建设集轨道交通核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的轨道交通产业基地及城市轨道交通示范应用项目。

2017年2月9日，四川省轨道交通产业发展有限责任公司正式成立。12月中旬，宜宾市委、市政府决定采用中车株洲所的智轨交通系统，宜宾与中车株洲所等签订合作意向书。

2018年6月27日，宜宾市人民政府、中车株洲所、四川铁投集团、五粮液集团、四川交职学院、时代高新投资公司项目合作协议签署仪式在成都举行，标志着智轨交通西部最大产业基地正式落地宜宾。10月中旬，T1示范线（智轨产业园—成贵铁路宜宾西站）开工建设。

2019年1月份开始，宜宾智轨电车开始上路进行联调联试。6月10日，宜宾市智能轨道快运系统T1示范线先开段开放体验试运行，方便了群众出行。

花钱少、建设快，要修要拆自己说了算

驾驶员感受：

“我们现在有18名智轨电车驾驶员，全部都拥有多年公交驾驶经验。而且通过培训获得了驾驶合格证书，按规定在公安交通管理部门备案后获得驾驶电车资格。”唐建是智轨电车驾驶员车队的班长，去年10月，他与另外9名驾驶员前往株洲进行智轨电车驾驶的系统培训，通过2个多月的学习，他们回到宜宾基地进行空车练习。

在唐建和罗邦荣看来，培训并没有想象中的枯燥和困难。

“转弯半径小，很灵活，有些公交车转不过弯的地方，智轨（电车）还能转。而且大家都是老司机，培训起来也比较容易。”唐建认为，智轨电车从某种程度上来说比公交车更容易驾驶。

“其实市民都有点误解，认为智轨电车车身大，可能造成堵车，作为司机来说，有些地方，公交车转不过弯的地方，智轨（电车）还能转（弯），因为他的转弯半径小，很灵活。同时，一列智轨电车可以载两三百人，载客量相当于好几台公交大巴，可以把大量公交车占有的道路腾出来，而且可以像地铁那样整点准时。”智轨驾驶员罗邦荣说，希望透过自己传递出更多智轨信息给身边的朋友，让他们真正认识智轨电车。

智轨“四新”：

“新”在立项：智轨电车市级政府即可审批立项，立项审批到载客运行仅需12个月即可实现上线运营。每公里造价约为0.5亿元，为有轨电车的三分之一。

“新”在建设：无需铺设钢轨、空中无接触网的特点，完美契合了城市“双修”工作要求，更为重要的是，智轨线路可以根据城市发展需求和公共交通客流变化灵活，无需重建，具有可持续发展性。

“新”在绿色：智轨电车采用橡胶车轮，纯电驱动，运行平稳噪音小，每公里运行耗电量仅为2-3度，一次充电可运行50公里以上，补充充电10分钟可续航25公里。车体采用轻量化设计，使用寿命可达25年。

智轨电车车身与地铁B型车一致，车宽2.65米。目前宜宾“五粮液号”及“竹海号”均由3节车厢编组而成，身长31.64米、载客可达307人/辆。未来还可以通过无线重联等技术，使单列车一次载客能力在目前满员 307人基础上提升至500人。

以宜宾智轨项目为示范

作为轨道交通装备制造企业，四川省中车铁投轨道交通有限公司（以下简称中车铁投公司）总经理周升介绍，中车铁投公司规划占地1500亩（其中一期占地345亩），总投资约30亿元。公司致力于打造集智能轨道快运系统、核心技术研发、整车总装、零部件生产、销售贸易、维保等综合服务为一体智轨系统产业基地。未来将具备100列/年，大修50列/年的智轨车辆生产能力。公司也将同步发展新能源、新材料、环境处理等产业，预计到2022年销售规模将突破50亿元。

“目前我们生产基地一期建设工程，包括联合车间、办公楼、食堂及活动中心、地下车库等均已基本完成建设。”周升介绍，宜宾市轨道交通产业基地（以下简称基地）的设备大部分已投入日常使用，满足智轨电车总装、调试、检修、改造和维保等需求。从2019年2月，基地具备总装生产能力至今，已完成9列智轨电车的总装生产并交付智轨T1示范线试运行。

“现在智轨电车主要型号为‘五粮液号’和‘竹海号’在跑T1示范线，反响很好。”市智轨指挥部相关负责人说，6月10日智轨开放体验试运行以来，每日发车超过50对，日均载客超过1.5万人次，其中通勤人员5000-7000人，其余部分为体验人员，体验试乘人员正在逐步年轻化，正点率为96.8%，市民满意度高，目前正在加快推进试运营准备工作和试运营仪式筹备工作。

“目前看来，智轨体验运行经受住了宜宾市民的考验。”四川川南轨道交通运营有限公司（以下简称川南轨道运营公司）副总经理李树培说，下一步，该公司将全力加快T1示范线后续段建设，力争今年9月全线开通。同时，川南轨道运营公司已确定智轨APP开发、智轨卡发行、自动售票机（售卡机)安装、乘车二维码开发、人脸识别支付系统建设、票务管理系统开发等运营相关事务。

  加快推进市外项目建设

“我们首先要将宜宾智轨打造好、运行好，将示范性做出来，让更多城市看到轨道交通产业在城市应用的可能性和可行性。”

“宜宾智能轨道交通体现出创新，对安顺的城市功能完善、提高景区运载能力有很大帮助。”今年5月，贵州省安顺市党政代表团来我市考察了轨道交通产业后表示，下一步，将吸收此次考察成果，借鉴宜宾成功经验，进一步加强与宜宾的交流合作。

中车铁投公司提供数据显示，目前已有超过130个城市（地区）的客户考察了智轨产业，其中包括近110个国内城市（地区）、近20个海外城市（地区）。目前意向引入智轨的国内城市项目有23个（西安、重庆、天津、哈尔滨、济南、江门、珠海、襄阳、韶山等）、国外城市智轨项目近10个（卡塔尔、新西兰、马来西亚、美国、澳大利亚、尼泊尔等），国内已有株洲、永修、宜宾和厦门四条线成功落地。

现阶段，我市正推动T1线后开端、支线建设，协调各方加快宜宾市T4/T2线的建设。同时还加快推进成都市智轨快运系统项目，完成成都市大运会、农博会等四条线路规划初步方案及适应性分析；推进完成成都天府新区线路规划初步方案。此外，开拓成都以外智轨快运系统市场。

原文——http://www.jj831.com/2019/0716/312956.shtml （本帖略有省略改动）

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三节车厢，相当于三辆公交车，但是省了两个车头驾驶室的空间并且如下图所示，如果是三辆公交车在一起运行，中间就要多间隔两个3到5米的安全距离，总计6到10米的道路资源就这样浪费掉了。
所以实际上在总运量一样的前提下，智轨不但没有多占道路资源，反而是节约了道路资源。同样是在总运量一定的前提下，车越小，占用资源越多，运输效力约低。在城市主干道上，电瓶车、两轮越多，反而越容易拥堵。
当然，地铁轻轨完全不消耗地面道路资源，只是直接消耗人民币而已。
丰俭由人，实事求是，量力而行。

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另外智轨本身也算是一道城市风景，一种城市营销，不然为什么那么多媒体报道，那么多外地有网来打卡发帖。
比起喷泉、雕像、大广场这些城市形象工程来说，智轨既可以观光，又可以实际使用
对普通市民来说，智轨虽然比不上地铁轻轨，但坐起来确实比公交车要舒适快捷些。
地铁是一二线城市的阿玛尼，智轨可以算是三四线城市的耐克球鞋；戎蓉认为，不是土豪就不要乱买奢侈品，但是买点有品质的衣装提升下气质，在这个看颜值的年底还是可以的。

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当然颜值重要，内涵更重要，城市的内涵就是产业，其他一切都是围绕这个服务的。所以面子工程要适度，宜宾一年就一百多亿的财政，总量一定，这边用多了那边自然就少了。
产业发展用点，大学城建设用点，对外交通建设用点，剩下的真的就不多了。
况且城市公共服务施设一般不能增加财政收入，搞不好每年还要倒贴；产业发展起来了，造血功能强了，再修磁悬浮也不迟嘛。
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况且产业发展初期，产业也还要倒贴！土地，用电，用气、物流、甚至招工，政府都要贴！

截2019年7月，临港签约智能终端项目127个，已投产项目80个，其中生产型企业71个、供应链公司及营销中心等项目9个。

还在现在越来越多的迁宜企业开始自己拿地建厂了。

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希望智轨能实现
1、编程自动驾驶，安全员（驾驶员）仅在紧急情况时踩脚刹车，或者道路有障碍时打一圈方向盘躲过障碍物。
2、智能通行躲避红绿灯，最简单的比如预计前方路口要等红灯了，不如在站台多等几十秒上客。
还有既然是轨道交通，驾驶员的着装也可以像高铁司机一样穿制服而不是短袖衬衫嘛。智轨司机曝光度那么高，更应该注意形象，这也是提升城市形象与智轨形象的简易操作。甚至可以包装一个高颜值的网红司机。

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滨城向上 发表于 2019-7-16 12:11
希望智轨能实现
1、编程自动驾驶，安全员（驾驶员）仅在紧急情况时踩脚刹车，或者道路有障碍时打一圈方向 ...

上个年轻的女司机。。
原来成都双层大巴，小姑娘开的飞叉叉的。。。

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在蓉戎城人士 发表于 2019-7-16 11:56
另外智轨本身也算是一道城市风景，一种城市营销，不然为什么那么多媒体报道，那么多外地有网来打卡发帖。
...

其实如果能实现智能通行使得通行畅通，保证运行时间不发生大的波动。再拓宽城市路面，减少对私家车的影响，再有一个高效专业的运营团队，智轨体验是可以完全不亚于地铁的。可惜宜宾现在的示范线没有达到展示智轨优势的效果。

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蜀之地，沃野千里 发表于 2019-7-16 12:16
上个年轻的女司机。。
原来成都双层大巴，小姑娘开的飞叉叉的。。。

既要颜值，也要成熟稳重，才能让市民欢心也放心。其实主楼图里司机颜值也不错啊，主要是气质，还有着装这些。

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滨城向上 发表于 2019-7-16 12:18
既要颜值，也要成熟稳重，才能让市民欢心也放心

这个可以选拔，上周在小金县停到很狭窄堡坎里面，而且车尾向外，第二天看了哈，有点吃力
结果宾馆女老板直接说这个地形她熟悉，几盘子就出来了。。

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滨城向上 发表于 2019-7-16 12:11
希望智轨能实现
1、编程自动驾驶，安全员（驾驶员）仅在紧急情况时踩脚刹车，或者道路有障碍时打一圈方向 ...

自动寻迹驾驶  红绿灯规避和随机调整  目前在技术上这些都是可以做到的 。
不过作为一种新生事物，管理层面、组织层面、实操层面还有个适应、磨合和调整过程。
由于宜宾算是第一个吃螃蟹的，并且还想多养些以后卖给别人吃，那最好还是尽量谨慎些，慢一点没关系，逐步摸索，问题肯定会遇到，但尽量不要出大的篓子。

运营服务层面确实应该向大城市，向先进地区甚至国外学习；智轨既然完全是新生事物，没有旧公交集团那些人事和利益纠葛，员工队伍、管理模式、服务质量一开始就应该高标准打造。
成都公交车车头位置有个滚动屏：XX车长欢迎您……，XX车长提示您…，虽然并没多少实际用处，但就这一个细节就让乘客感觉正规了些，高大尚了些。另外成都公交车每天都有专门的清洁工负责洗车拖地擦玻璃，一上车那种嗅觉和视觉感受都不一样。
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【 宜宾市智能轨道交通快运系统 规划示意图 】


1/2/4号线 横向
3/5/6/7号线 纵向


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戎蓉建议，增加智轨T8线和T9线规划
T8线为旅游专线，东到李庄，西接T1线和T6线分别到高铁站和机场
T9线为组团连接线 ，（长江北岸通道）把江安、南溪和中心城区串联起了，增强区县凝聚力，助推江安县撤县设区，远期还可考虑将T8线和T9线互联，形成长江南岸通道。
这两条线都涉及到过江通道问题，需提前做好规划预留。

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