支持350

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lovecwh 发表于 2019-6-12 17:24
200KM客货混运最适合绵遂。350KM客专，基本就是运椅子。除非绵阳每年充值几个亿，否则，一天5对列车足以满 ...

的确，客货混运其实是最佳性价比。只能运人不能运货，无法满足经济发展的需要！

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捍卫？捍卫？这个词能不能不要随便用啊！

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支持350是必须的。矮是终身的，胖却是暂时的。

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支持350是必须的。矮是终身的，胖却是暂时的。

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冲锋猪2010 发表于 2019-6-15 09:18
说到底，绵阳其实是有野心的，绵阳有充当川西大始发站的野心，而不甘心只是当西成高铁上成都的一个附庸仰 ...

绵阳建设动车所的基础也是建立在西成高铁和兰渝高铁十字交叉的这个前提上

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绵阳、遂宁、资阳、内江市四市，人口共计1800余万人。同时连接周边城市成都、德阳、广元、万州、宜宾、重庆，辐射人口多，预测2045年客流强度将达到2372万人，绵遂内铁路满足区域大通道建设要求。

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矮是终身的，胖却是暂时的。支持350标准

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支持一下

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神州十号 发表于 2019-6-15 10:05
绵阳建设动车所的基础也是建立在西成高铁和兰渝高铁十字交叉的这个前提上

套路是这么个套路，钱规则也是这么个潜规则。高铁十字交叉，就会考虑上动车所，扩大始发资源了。

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