16 1396 215356 2019-6-12 13:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 中国科技城 于 2019-6-12 14:11 编辑

根据专家的设计研究,
绵遂铁路按250km/h,投资330.5亿元;
    按350km/h,投资349.9亿元;
    仅增加19.4亿元、增幅5.87%。
通过比较,绵遂铁路仅是从投资回报上看,
按照350km/h设计就已是最优


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    国色重庆 发表于 2019-6-12 17:55 | 显示全部楼层
    重庆人民坚决支持绵阳,支持遂宁。反抗成独裁。

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    中国科技城  [楼主]| 发表于 2019-6-12 14:24 | 显示全部楼层
    各位绵阳同胞、四川同胞、全国同胞:
    绵阳作为四川第二大经济体、第二大城市,是党中央、国务院批准建设的唯一的国家科技城(中国科技城),担负着国防科研和生产的重要国家使命任务,是国家重要的战略后方。中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国航发燃气涡轮研究院等18家在绵国防科研院所与540万绵阳人民一起,用“两弹一星”精神为祖国的国防建设、和平稳定发展贡献了巨大力量。
    绵遂铁路作为践行四川省委“一干多支、五区协同”区域发展新格局和“四向拓展、全域开放”开放新格局的重要支撑,不仅是绵阳联系华南华东的重要交通动脉,也是涪江流域1000万人口东出南下北上西进的主动脉,同时还是完善川内交通框架畅通川北川南交流,推动川渝深度合作的重要战略。高标准高质量建设绵遂铁路不仅是绵阳人民的强烈期盼,也是广大川内川外同胞的希望。

    与此同时,川内某一小撮人,思维混乱、自以为是,为一己之利,从以邻为壑发展到以四川自己的城市为壑,妄置党中央、国务院赋予四川的重大历史任务于不顾,对四川省委省政府加快中国(绵阳)科技城发展的安排部署针锋相对,以削弱某地交通枢纽为借口,反复打压阻挠绵遂铁路高标准建设(同时重庆至遂宁的铁路仍保持以350km/h进行设计)。这不仅是对中央国务院和省委省政府的决策部署阳奉阴违,也是阻碍高质量服务国防科研建设、实现国家军民融合战略的重大历史错误。我们有理由认为绵遂铁路按照350km/h建设是合理的、是符合实际的。根据专家的设计研究,绵遂铁路按250km/h设计,投资约为330.5亿元;按350km/h设计,投资约为349.9亿元。350km/h设计与250km/h设计相比,仅增加19.4亿元、增幅5.87%。同时,350km/h设计与250km/h相比,税前投资内部收益率为4.84%,高于后者的3.15%,也高于铁路行业新建项目3%的基准收益率。通过比较,绵遂铁路仅是从投资回报上看,按照350km/h设计就已是最优。再综合考虑四川盆地内整个铁路网络的构架打造,与交通血脉联系,以350km/h高标准高质量设计,必然是避免重复建设节省资金资源最多,联系群众密切周边兄弟省份和城市最为快捷的最优选择。广大绵阳同胞、四川同胞及全国同胞们,绵遂铁路按照350km/h高标准高建设是完成党中央国务院、省委省政府交付绵阳历史使命和重要任务的实践之举,也是改善区域内1000万同胞生产生活环境的重要举措。绵遂铁路我们从提出到今天已经过了超过20个年头,仍停留在纸上、悬在空中,眼看兄弟城市兄弟的同胞们,一条条铁路规划成为现实,我们绝不能允许一小撮人利欲熏心,不顾党中央国务院省委省政府的精神指示和安排部署,刻意打压绵阳打压绵遂铁路高标准高质量建设。让我们携手起来向全国人民全体同胞发出我们的呼声,倾诉我们的诉求,让新时代的“两弹一星”在绵州大地再放光芒。




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    中国科技城  [楼主]| 发表于 2019-7-1 08:57 | 显示全部楼层
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    swlm 发表于 2019-7-5 14:16 | 显示全部楼层
    绵遂内高铁舆情震动了四川高层,据说绵中有一位老师写的非常好,据传有可能绵遂350,遂内还是250
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    lovecwh 发表于 2019-6-12 17:24 | 显示全部楼层
    200KM客货混运最适合绵遂。350KM客专,基本就是运椅子。除非绵阳每年充值几个亿,否则,一天5对列车足以满足绵遂、绵渝客流。
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    lovecwh 发表于 2019-6-12 16:07 | 显示全部楼层
    绵遂才几个人,两地通勤人数少之又少,投资300多亿,绵阳政府出钱,倒是可以,否则,就是瞎折腾。修200客货混运就不错了。
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    nczg 发表于 2019-6-13 10:58 社区手机版 | 显示全部楼层
    理解绵阳人的心情,不过,从客观实际角度讲,除非绵阳自己想办法解决大部分资金问题,不然350就是奢望,还有,不要动不动就叫全川人支持,别人争取线路的时候你们绵阳人支持了吗?
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    747 发表于 2019-6-13 13:41 社区手机版 | 显示全部楼层
    350的高铁提速几分钟,降速再几公里,绵阳到遂宁100多公里,中间还有射洪,三台,作为城际列车似乎又不可能不站站乐,跑得起来吗?别绵阳到三台,速度还没跑起来,又要开始降速准备进站停靠了,所以250既省建设费用,也省运营维护费用,对于老百姓来说,旅行速度也差不多,票价却是实实在在的降低了
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    mmhge 发表于 2019-6-12 15:25 社区手机版 | 显示全部楼层
    坚决支持绵遂350
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    脱发青年 发表于 2019-6-12 17:57 | 显示全部楼层
    支持楼主,如果重庆到潼南段已经是350了,那么潼南经遂宁到绵阳,没有理由250。
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    铜板 发表于 2019-6-12 15:21 | 显示全部楼层
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    涪江情水 发表于 2019-6-12 15:24 社区手机版 | 显示全部楼层
    绵遂铁路/高铁可以分段分标准进行建设,绵遂段严格按350新建,安绵段为了和成兰铁路标准一样可以按250标准建设
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    中国科技城  [楼主]| 发表于 2019-6-12 15:29 | 显示全部楼层
    mmhge 发表于 2019-6-12 15:25
    坚决支持绵遂350


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    mmhge 发表于 2019-6-12 15:32 社区手机版 | 显示全部楼层
    就是350,别无选择
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    中国科技城  [楼主]| 发表于 2019-6-12 15:33 | 显示全部楼层
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    中国科技城  [楼主]| 发表于 2019-6-12 15:34 | 显示全部楼层
    涪江情水 发表于 2019-6-12 15:24
    绵遂铁路/高铁可以分段分标准进行建设,绵遂段严格按350新建,安绵段为了和成兰铁路标准一样可以按250标准 ...


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    mmhge 发表于 2019-6-12 15:47 社区手机版 | 显示全部楼层
    350,没商量
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