流水潺潺 发表于 2019-6-12 23:18
整个川南以南(包括云南一线)往返川东北及以北(包括安康西安以远)都可用遂内段，重庆以南(贵广一线)往返绵 ...

你这么一说的话，遂内还真的很重要，确实有必要350，但是重庆到西北已经有了兰渝了，重庆到遂宁也已经有了遂渝，光是重庆到绵阳的客流确实不足以支撑350，太浪费了

评论图片

评论图片

中国科技城 发表于 2019-6-12 23:42
从综合效益分析对比，绵遂内铁路绵遂段按时速350公里设计建设最优，方案最好

坚决只修350

评论图片

支持绵阳，打破围绕尘毒建设为中心

评论图片

747 发表于 2019-6-12 22:59
绵阳不具备作为长途列车始发站的实力，而兰州也不会使用成南达东出，这段路基本就是绵阳到遂宁到和遂宁内 ...

不要用你那地方跟绵阳作比较，绵阳机场的强大客流就是例证，从全国，全省看，所谓位置好都是给成绵做过路铺垫

评论图片

747 发表于 2019-6-12 22:59
绵阳不具备作为长途列车始发站的实力，而兰州也不会使用成南达东出，这段路基本就是绵阳到遂宁到和遂宁内 ...

多学地理？？？兰州西北方向到中国东南长沙福建方向必走兰渝高铁渝黔江高铁，这是最近方向。。。更不要说华南。。。。。。。最主要是未来国家战略一带一路国际大通道，强的先机，得未来得天下。。。。也是重庆绵阳唯一到西北高铁大通道，增加绵阳底气的高铁通道。。也不会影响成都，因为他本来就有成兰，绵阳接上去就是成都绵阳双盈。。。。。

评论图片

光扬2014 发表于 2019-6-13 08:28
多学地理？？？兰州西北方向到中国东南长沙福建方向必走兰渝高铁渝黔江高铁，这是最近方向。。。更不要说 ...

其实是做大川西经济带，成都绵阳是双赢局面。。。。

评论图片

现在兰渝铁路已经接近饱和，连动车都不能加多了。。所以必须快点修高铁，而不是争吵

评论图片

中国科技城 发表于 2019-6-12 23:42
从综合效益分析对比，绵遂内铁路绵遂段按时速350公里设计建设最优，方案最好

是的。250费效比差，不伦不类。现在的西成就是典型的坏例子。

评论图片

诗意江南 发表于 2019-6-13 09:14
是的。250费效比差，不伦不类。现在的西成就是典型的坏例子。

对，不走西成的路，坚决350

评论图片