支持350

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也顶了113篇了所？

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350高铁在时空缩短，安全性，经济效益，运能，盈利能力上都明显优于250公里的中速铁路！

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时速350公里高铁将普及，交通压力大大缓解

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2011年7月23日“温州动车事故”后，高铁经历了一轮降速，降速和“7·23”事故有关联吗？降速造成了怎样的影响？

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很多人猜测，降速是“7·23事故”的后果，但从行业内的角度来看，“7·23事故”与车速和高铁技术本身无关。每小时350公里这个速度，从设计、建造、列车配置和运营条件，是完全达标的。是否达速，更多的是本经济账。

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降速运营制约了我国高速铁路技术能力的发挥、背离了广大人民群众的呼声、延缓和阻滞了我国高铁相关产业和科技创新的进程、降低了我国高铁技术的国际认可度和竞争力、制约了我国高铁技术“走出去”，对我国社会经济的发展和国家内外战略的实施造成重大的不利影响，政治、经济和声誉损失无法估计。

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相比于降速运营，连带的某些高铁线路的“降低标准”建设带来的长期影响更加恶劣。

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原来我们规划中的目标速度是300公里或者350公里的某些线路，被“降标”建设为时速250公里或者300公里的高铁，理由是要减少建设成本、线路没有那么高的运量需求、为了使线路的运营更安全……这些理由无论从技术上还是从国家发展条件上讲都是不成立的，是短视的。

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