酒都农民 发表于 2019-3-20 16:04
攀昭和宜西攀不矛盾，可以同时干嘛，反正攀昭还不是要经过渝昆从宜宾过

对啊，我只说我的观点，肯定是攀昭优先，成攀昆、宜西攀这种线路，攀之花不反对，但肯定不会去争取。

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酒都农民 发表于 2019-3-20 16:06
你不就是想抛开人家西昌，自己单干吗？没那个必要，发财要带上兄弟伙一起干

没说有要抛弃哪个，而是要实事求是，宜西还是混线最现实，硬要去搞高铁，其他利益方不支持，那只能长期搁置，但并不影响攀之花争取攀昭高铁通道。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-20 16:09
攀昭难度显然不大，在攀大（丽）明确为高铁以后，攀昭以客专标准建设就是顺理成章的事情，铁总、云南肯定 ...

哪个说的云南就一定要反对宜西攀？我们要解决的是攀西融入高铁网的问题，而不是为了云南，如果云南反对我们可以适当调整线路，根本不走云南地盘上过，昭通北部连一个站都捞不到。

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对四川省来说宜西攀最合适，都在省内跑，而且可以解决大部分凉山县市通火车的问题。

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酒都农民 发表于 2019-3-20 16:16
哪个说的云南就一定要反对宜西攀？我们要解决的是攀西融入高铁网的问题，而不是为了云南，如果云南反对我 ...

你们这种态度，只能有一个结果：那就是把线路无限期拖延，反正云南不急，有沪昆、南昆高铁，渝昆云南段也会被压下，反而是宜宾南下高铁断头了。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-20 16:09
攀昭难度显然不大，在攀大（丽）明确为高铁以后，攀昭以客专标准建设就是顺理成章的事情，铁总、云南肯定 ...

你是没有看到其中奥妙吗？宜西攀都在四川境内，国家现在扶贫凉山，有政策支持上250高铁，四川出钱不会多；攀昭铁路设计200客混与宜西没有关系，肯定也会建的，等搞定宜西再说，对攀枝花也大有好处……

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-20 16:09
攀昭难度显然不大，在攀大（丽）明确为高铁以后，攀昭以客专标准建设就是顺理成章的事情，铁总、云南肯定 ...

攀大也还是要看谁来推动，如果真接通了大攀昭等于昆明放弃了成为滇西人的中转枢纽地位，昆明未必一点想法都没有。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-20 16:25
你们这种态度，只能有一个结果：那就是把线路无限期拖延，反正云南不急，有沪昆、南昆高铁，渝昆云南段也 ...

渝昆是国铁动脉线路，短头可能性不大，内六之所以那么多年断头其实跟隆黄一样的，东有渝黔，西有成昆，如果重庆不直辖内六的断头还是很难解决。

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崖山之后 发表于 2019-3-20 16:28
攀大也还是要看谁来推动，如果真接通了大攀昭等于昆明放弃了成为滇西人的中转枢纽地位，昆明未必一点想法 ...

攀大跟这条线完全不是一回事，滇西那么多人口，不可能就一条线路，滇西对攀大丽的渴望是热切的，从云南大局考虑，不可能不去推动，你这条线直接让云南放弃昭通，请问：凉山有什么筹码能让云南作这样的取舍？

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崖山之后 发表于 2019-3-20 16:31
渝昆是国铁动脉线路，短头可能性不大，内六之所以那么多年断头其实跟隆黄一样的，东有渝黔，西有成昆，如 ...

怎么不可能？昆明到重庆有沪昆和渝贵（未来还有新渝贵），昆明到重庆的高铁通道完全没问题，云南根本不急，云南不说不建，但可以长期搁置，作为博弈的筹码，宜宾南下高铁不就断头了？凉山拿什么利益交换，让云南足以放弃昭通？

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