oyyk 发表于 2019-3-21 18:07
2019年西攀两市一般公共预算收入目标：
西昌：52.5亿
渡口：62亿

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yangqi 发表于 2019-3-21 18:45
宇宙第一市渡口再发展两年也和县城差不多咯～～

凉阿斗和西血鬼的故事一直在上演，你们却选择性失明，再过两年，扶贫款不断减少，没有产业的地方，拿什么来发展，拿什么来吹牛B？

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也，花王又在发飙所？

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-21 16:19
我劝你们炒房才是苦海无边，回头是岸。

还是去劝米易吧，一直都在走西昌的老路。现在都成一个地级城市的盖面菜了，不炒立马打回原形，谁来给渡口支撑摇摇欲坠的门面。那可是中国唯一一个靠县来支撑门面的地级市呀，我都替你着急。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-21 16:20
在一个老少边穷地区，国家脱贫攻坚的典型地区疯狂炒房，还把这些拿来当炫耀资本，走遍全中国，可能找不到 ...

你走遍全中国，看见过五线城市GDP刚过千，空气污染垫底，去年经济增长只有可怜的2.5，还要辐射两千万人口，带动川滇贵缅的地级市不?那可是要申请国家专利的，没有之一只有唯一。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-21 20:05
凉阿斗和西血鬼的故事一直在上演，你们却选择性失明，再过两年，扶贫款不断减少，没有产业的地方，拿什么 ...

再过几年你都在沿海种瓜看大门了，有没有回家盘缠都还两说。你就没有想过少说两句大话，好好学点知识文化，早点再就业，融入轰轰烈烈的中国发展大潮说?优胜劣汰，新陈代谢那可是恒古不变的规律，你真的就吃不完，还是用不尽说，操哪门子豆腐心，自己屁股都照不亮。

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说的实在

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看来成都省还是有先见之明的，先在人大会上定调了——要上成攀昆高铁，不然一些人果然要在三月发难了，那还真不好收拾啊！
宜西上高铁难啊！
为啥？一、沿线人口稀少，不适合上。二、昭攀基本上定调上高铁了，攀西地区有了国家交通枢纽，有了高铁，就那么些人要那么多高铁干啥呢！如果西昌现在没有高铁，那远期还不是有成攀昆高铁嘛！你当国家的钱是水冲上来的，那么好挣。三、宜西攀高铁以西昌为中心想左右巴扛。西昌想左靠攀大高铁，右靠宜宾高铁线，这是在宜西丽高铁计划泡汤的局面下急着抱佛脚，但这次就能抱成功吗？宜西攀修了，成攀昆还有必要修吗？人大会上四川的重大提议话音还没落地呢，给我j唱反调的就来了，你这脸打的够响的啊!你打着国家扶贫的牌子成都省就招见你了！这明显是抢成都的钞票，砸成都的饭碗，让咱西部的交通枢纽不是成空牌子了！四、昭攀铁路是国家规划多年的线路，涉及多省的利益以及国家的重大利益，在现有资金有限的情况下，昭攀的肯定优先于这两年才提起的宜西省内线。有了昭攀有多少必要修宜西高铁？攀西的人口重点聚焦在昭攀线一带，修昭攀完全可以解决攀西大部分人口的快速东出北上通道。五、高铁就能扶贫的话，全国的西藏青海新疆肯定全部县县通高铁了！宜西最大的希望就是上200速的混线，这对宜宾是莫大的好处，如这样攀西甚至东南亚的物资都可能在宜宾汇聚了。如昭攀成了200速混线，重庆发了，这些物质将绕过宜宾通过昭攀毕遵线货运大通道直通重庆，这样重庆捡着大便宜了，宜宾亏了，四川也亏大了！别以为有了高铁就可以通吃一切！修宜西200混线对凉山也是最现实最有利的。如果好高骛远的大谈宜西高铁，如果得不到国家的支持，如上所述攀西既有规划线路情况下完全能满足大部分攀西人民高铁出行的需要，那么修宜西就得不到国家的支持，可能200速都不保，最多160，好跟成昆复线同步。所以做事还是要实际的好！

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大家讨论得很激烈。
西昌的铁路，就是该增加了。

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如果搞宜西丽再出国门, 的客货双线160混跑, 可以直线出海.

如果是客货, 宜宾到重庆应再有一条160的混线, 江北已有渝昆, 走江南直线到重庆最佳.
走长江南线, 宜宾==江安==纳溪==合江==江津, 与黃隆相交, 比较适合, 也方便较不发达地区通客运,

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