hualanhu 发表于 2021-12-29 10:13
信号可以一致，但你煞笔线、跳江线国家层面就只能算市郊铁路，不被认可为地铁，因为严格意义上你璧山、江津 ...

反正圣泉寺到跳蹬沿线几个据点的十几万居民可以有和地铁一样的通勤体验就行了，至于花篮虎怎么吐口水那不重要。

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hualanhu 发表于 2021-12-29 10:13
信号可以一致，但你煞笔线、跳江线国家层面就只能算市郊铁路，不被认可为地铁，因为严格意义上你璧山、江津 ...

   不是信号的问题，沙壁段和1号线完全一体化运营的，列车、信号、调度、票务还有人员都是一体的，璧山站在1号线站点上是端头始发站，你看站台和列车内的站名，沙壁段完全就是1号线的延长段，没法分开的。

  江跳线不同点是双流制式，而且可以直接跨线开到其他线路上去。
  建设项目名称不重要，重要的是这两条线和城市轨道网是完全融为一体的，分不出来。

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带响的弓箭 发表于 2021-12-29 12:53
不是信号的问题，沙壁段和1号线完全一体化运营的，列车、信号、调度、票务还有人员都是一体的，璧山站 ...

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hualanhu 发表于 2021-12-29 16:26

   沙璧、江跳段上得很早，当初就是打了插边球以市郊铁路立项但实质按城市轨道交通（延长线）修建的，后来各地类似情况多了，国家才严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目，但沙璧、江跳这种（市郊）地铁线已事实上客观存在了，后面的永川、江津、南川、綦江等市域线与早早上马的这两条有明显区别。

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形式不重要，要看实质。

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带响的弓箭 发表于 2021-12-29 17:20
沙璧、江跳段上得很早，当初就是打了插边球以市郊铁路立项但实质按城市轨道交通（延长线）修建的，后 ...

那为啥最新出台的双圈多层次交通规划，跳江线还是归入市郊铁路呢，既然你认为已经是城市轨道交通，为啥不归入城市轨道交通那个项目里？

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1-4期轨道交通建设规划里，跳江线也被排除了的，所以这个江跳线实际上还是市郊铁路，信号、票务等你参照地铁系统也是允许的啊，国家也鼓励你这样做，但因为你江津属于比较远的郊区，并非规划的城市中心城区范畴，属于长距离运输，所以仍然属于市郊铁路。

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2021年四川企业100强中的交通建设与运营类：
https://bbs.scol.com.cn/thread-15316275-1-1.html


14    四川公路桥梁建设集团有限公司    营收 587亿
      （中国500强营收门槛392亿）
23    中铁八局集团有限公司    374亿
30    中铁二十三局集团有限公司    296亿
34    四川高速公路建设开发集团有限公司    256亿
68    四川省交通建设集团股份有限公司    102亿
70    成都轨道交通集团有限公司    99亿
99    四川成渝高速公路股份有限公司    54亿

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hualanhu 发表于 2021-12-29 17:45
那为啥最新出台的双圈多层次交通规划，跳江线还是归入市郊铁路呢，既然你认为已经是城市轨道交通，为啥 ...

   fgw又不会自己打脸，他按市郊线划分和重庆按地铁运行又不矛盾，各自表述。

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