很明显陆尊降标成朴素铁路了.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-3 21:13
很明显陆尊降标成朴素铁路了.

     本来在中长期铁路网规划中就是普速铁路，陆海通道规划中也是普速，不存在降为朴素的问题，只能说地方争取朴素升高铁的想法还没得到国家认可。

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       客运通道。
       强化成渝双城间直联直通，建设成渝中线高铁，打 造成渝间直达客流主通道。依托京昆、包（银）海、兰（西）广、 沿江、厦渝等高速铁路主通道，加快高速、普速干线铁路建设，形成四向拓展的干线铁路网，支撑成渝地区快速联通其他重要城市群。


       东向依托既有成渝高铁、沪汉蓉铁路等，
       加快建设沿江高铁成都至达州至万州段和重庆至万州段、郑万高铁襄阳至万州段、重庆至黔江高铁，
       规划建设沿江高铁涪陵至宜昌段，
       规划研究黔江至吉首高铁，快速联通长江中游、长三角城市群，融入长江经济带；
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        南向依托既有成贵高铁、渝贵铁路，
        加快建设成都至自贡、重庆至昆明高铁，
        适时规划建设重庆至贵阳高铁，快速联通粤港澳大湾区、 北部湾、滇中、黔中城市群；
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        西向建设川藏铁路雅安至林芝段，打通入藏战略通道，快速联通西藏、沟通南亚；
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         北向依托既有西成高铁、宝成铁路、兰渝铁路、襄渝铁路，
         加快建设西宁至成都铁路，
         规划建设重庆至西安高铁重庆至安康段，快速联通京津冀、关中平 原、兰西城市群。

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-3 21:13
很明显陆尊降标成朴素铁路了.

四川十四五提的两条出省350，宜西攀大，泸遵在十三五和中长期规划里都是普铁，现在只是争取普升高，不存在降标的问题。


泸遵现在主要就两个问题，一是成贵客流不足吃不饱，国铁不想上客专新线抢客源亏更多，这个是部省利益协调的问题。二是贵州的财政比较紧张，渝贵上了350，肯定第一顺位是照顾渝贵新线，第二才轮的到泸遵，这个从贵州十四五的高铁项目表顺序可以看的出来。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 11:26
四川十四五提的两条出省350，宜西攀大，泸遵在十三五和中长期规划里都是普铁，现在只是争取普升高，不存 ...

那倒也是,渝贵现在看来是必须要上的,毕竟西渝和包延西上马了之后,出于完善路网的需要就对渝贵350形成了倒逼.至于成贵,他的负荷确实是很低,一个西成,一个成贵,按照250-350客运专线已有的最大车次数案例来看他们也只达到了百分之三四十的负荷.如果算上西成和成贵上小编组众多,那么三十的负荷都很勉强.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-4 11:44
那倒也是,渝贵现在看来是必须要上的,毕竟西渝和包延西上马了之后,出于完善路网的需要就对渝贵350形成了 ...

250的线路没有小编组吧，渝万一天四十来对（含少量K，Z），节假日能上五十，好像也是标准的编组，一般只有成雅那种线路才会有小编组。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 11:52
250的线路没有小编组吧，渝万一天四十来对（含少量K，Z），节假日能上五十，好像也是标准的编组，一般只 ...

你所理解的小编组和我所说的小编组不是一回事,我所说的小编组是八编组,你所理解的小编组不知道是什么编组.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-4 13:27
你所理解的小编组和我所说的小编组不是一回事,我所说的小编组是八编组,你所理解的小编组不知道是什么编 ...

八编组就是标准的动车组，十六是重联了，成雅那种好像是四编组的。另外从国家铁路局的回复看，渝贵虽然是比成贵好不少，但是也是没有达到饱和的，那个回复只是泛泛的说成贵，渝贵的利用率只有六十左右。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-4 13:47
八编组就是标准的动车组，十六是重联了，成雅那种好像是四编组的。另外从国家铁路局的回复看，渝贵虽然 ...

成贵这种线路,理论值可以达到200对16编组,实际操作最大可以达到130-140对16编组,实质上也就五十几对8编组夹杂16编组,所以只能算他达到三到四成负荷.

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   西渝高铁可研即将批复
（一）主要建设内容。项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里



  


  

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       汉巴南铁路南充顺庆段 已完成总工程量36%       汉巴南铁路是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》的重要组成部分，也是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，线路途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县和巴中市恩阳区、巴州区、经开区，正线全长约148公里，设计时速250公里。项目计划2024年建成，建成后可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，对完善成渝地区轨道交通建设，打造成渝地区双城经济圈具有重要意义。

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