zhaoweish310 发表于 2021-12-10 10:36
两头不是成都昆明的线路修350运营起来真是没啥鸟用。客流肯定不足。攀西大凉山地区本来矿产重工就多，需要 ...

你根本就没有高清这条路的走向，丽江无论是走大理还是攀枝花都可以直达昆明，走攀昭还直达成都，重庆，贵阳。

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zhaoweish310 发表于 2021-12-10 10:36
两头不是成都昆明的线路修350运营起来真是没啥鸟用。客流肯定不足。攀西大凉山地区本来矿产重工就多，需要 ...

可能最后还是考虑到路网衔接吧，这样可以接成昆，也可以接昭攀，上宜西也可以。

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预什么预啊~
250就不会上线货车了~
而200也只会上线160的CR200J了

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巍巍华蓥 发表于 2021-12-10 14:12
预什么预啊~
250就不会上线货车了~
而200也只会上线160的CR200J了

250的T梁，以后的事难讲。

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目前开始 只有3种标准  200的有咋客货混（动车跑160）    250的有咋（250无咋已取消）    350的无咋

像那种4.8m间距无咋也不让修了

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zhaoweish310 发表于 2021-12-10 16:35
目前开始 只有3种标准  200的有咋客货混（动车跑160）    250的有咋（250无咋已取消）    350的无咋

像 ...

听上去就自相矛盾，200的混线，动车跑160，那还要这个200这个速度等级来干啥？

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zhaoweish310 发表于 2021-12-10 16:35
目前开始 只有3种标准  200的有咋客货混（动车跑160）    250的有咋（250无咋已取消）    350的无咋

像 ...

国内目前有200客货混升级250的案例吗

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经过两年的时间，转了一个圈，攀大铁路又回到了200公里的时速!如果早知道这个结果还不如早点开工，可能现在都修了一半了！这次国家的铁路新政一出，给攀枝花的打击还是很大的，攀枝花的350时速的高铁梦基本结束！其实真能修建宜西攀大350时速的高铁，其示范意义不仅在国内，更是给近在咫尺在印、孟、缅、泰打了一个中国高铁的活广告！现在宜西攀大高铁分成了宜西普铁与攀大铁路， 那么攀枝花现在打通外部高铁的希望就指望昭攀铁路了。昭通是渝昆高铁的站点，如果能以200时速预留250速连接上昭通，那么攀枝花就可以连上北上高铁的主通道。宜西攀原是四川省大力推进的高铁，预算是711亿，现在宜西变成了普速，那么最多花300亿，剩下的修攀大、昭攀铁路完全够了。现在就指望省上能大力支持攀枝花到昭通的铁路大通道建设了，希望能在十四五期间开工建设，以弥补攀西地区无高铁通道的遗憾！昭攀加攀丽大铁路一修通，那么整个滇东北、滇北、滇西北、川西南的大通道就形成了，通过连通渝昆高铁，避免攀丽大铁路成为一条动车的断头线，以提高铁路运行的经济性，并且此高铁通道还能直通中国最美的最火的旅游景区——大香格里拉景区。
     张家界都能修个350时速的高铁，比 张家界景点多的多，美的多，游客量更多的大香格里拉景区如真能修个350时速的高铁我想不会亏本的，看成都一天发好几趟到大理的动车，这还是绕到了贵阳，多了500多公里。如果直走宜西攀或昭攀还一天不发个2、30趟车！张家界赶上了好时候！做事还得乘早！

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gnd 发表于 2021-12-10 17:29
听上去就自相矛盾，200的混线，动车跑160，那还要这个200这个速度等级来干啥？

那只有你去问拍屁股的铁老大了~
为啥子要疯狂的上CR200J
200改250的没听说
但是200的兰渝（渝广段）只上160的CR200J了

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