浮图关 发表于 2021-11-6 15:24
兰渝高铁不是单独的，两头乌兰，渝广都是高铁，其客流是乌广，不仅仅是兰渝。

1.乌广高铁就是个伪命题。乌广之间也不会有动车组，不是工程技术达不到，而是目前国内动车组检修里程远小于普速列车。国内目前运营里程最长的G车均不超3000km。按照目前兰新、兰渝、渝贵、贵广来计算，乌鲁木齐到广州超过3800公里。
2.兰州以西，大城市只有乌鲁木齐。然而乌鲁木齐又开不了到广州动车。
3.目前兰州到广州经由宝兰、西宝、郑西、京广开行有G车，随着西武高铁的开工，基本承接了西北地区到华中、华南、东南的客流。在只有兰州具有始发，乌鲁木齐GG，同时面临西武高铁分流的情况下，乌广高铁广元以西连晒包谷的资格都没有。

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浮图关 发表于 2021-11-6 15:15
银川-西安为什麽可以修？已经建好。

银西设计速度250，非350

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浮图关 发表于 2021-11-6 15:24
兰渝高铁不是单独的，两头乌兰，渝广都是高铁，其客流是乌广，不仅仅是兰渝。

西十高铁环评里面：宝鸡到武汉（经西武）2030年都只敢预计14对，可想而知兰州及兰州以西到底有多少客流

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 20:56
首先我们并不是说兰渝高铁（或者说兰渝高铁通道)可以很快就修。
其次我们兰渝高铁可以是渝南广高铁在兰 ...

理想很丰满，现实很骨感。兰汉十已被国铁GG了

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 21:06
头几年兰渝铁路的利用率就超过70%了，而且兰渝铁路的定位本来就是渝新欧货运大通道。。。。
车次怎么再 ...

2017年9月，官方预测兰渝铁路预计开行客运列车50对/日，货运规划为5000万吨/年。
目前重庆到南充截面客车10对，南充到阆中截面客车9对。这就是70%

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没接壤，GDP又低的两个省有必要修单独的高铁？

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