兰渝高铁西线方案绵阳以西无人区不用讨论了。兰渝高铁中线方案广元以西陇南市、兰州市人口、GDP、人均GDP情况如下：
1.陇南市240万人口（资阳），GDP451亿（比阿坝411高点），人均1.69万（不到四川垫底甘孜州3.42一半）；
2.兰州市435万人口（泸州），GDP2890亿（宜宾），人均7.52万（比绵阳6.16高）；
为了这么一个要人口没人口，要经济没经济，要货物没货物的地方，真有必要再修么？

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近期没必要新建，近期兰渝高铁就是绵渝高铁在绵阳安州接成兰铁路到兰州

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 20:56
首先我们并不是说兰渝高铁（或者说兰渝高铁通道)可以很快就修。
其次我们兰渝高铁可以是渝南广高铁在兰 ...

理想很丰满，现实很骨感。兰汉十已被国铁GG了

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 21:06
头几年兰渝铁路的利用率就超过70%了，而且兰渝铁路的定位本来就是渝新欧货运大通道。。。。
车次怎么再 ...

2017年9月，官方预测兰渝铁路预计开行客运列车50对/日，货运规划为5000万吨/年。
目前重庆到南充截面客车10对，南充到阆中截面客车9对。这就是70%

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 11:42
兰渝高铁通道可以由渝南广高铁北延，直接在广元北面的成县对接兰天汉康十高铁到兰州及以远。

请正面回答广元以北有多少人，GDP如何？是人口众多还是经济发达？兰州以远，西宁人口只有240万，乌鲁木齐过于遥远，完全不现实。
一个人口又少，经济又落后，注定拉空气，同时面临西武、兰渝、成兰分流的地方，有何必要再建

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四川早就给出过结论。经过专业测算，现有几条兰州到川渝地区铁路，从运量上来说能满足长期运输需求。

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修不修再讨论，大家认为某些意淫线路没必要考虑就对了

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 11:42
兰渝高铁通道可以由渝南广高铁北延，直接在广元北面的成县对接兰天汉康十高铁到兰州及以远。

你的兰天汉高铁更是一鸣惊人，兰州至汉中高速铁路从兰州西（客）站引出，途经临甘肃省的临洮县、渭源县、陇西县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县。连个地级市都没有，这客流想想就有多可怜
沿线最大的地级市，天水情况如下：
天水298万（眉山295万），GDP为666亿（雅安723），人均1.88万（四川垫底甘孜34217）
广元以北真有人或者客流么？
加上兰州700万不到！

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-6 11:42
兰渝高铁通道可以由渝南广高铁北延，直接在广元北面的成县对接兰天汉康十高铁到兰州及以远。

1月25日甘肃省发改委回复：为加强黄河流域与长江经济带、长江中游城市群的互联互通，甘肃省谋划的兰州至汉中至十堰高速铁路已争取国家纳入了《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》，并作为争取列入国家“十四五”专项规划的重点项目做了大量积极工作。

只是，近期在省政府分管领导带队专程赴国铁集团衔接“十四五”铁路规划过程中，国铁集团指出兰州至汉中至十堰高铁与兰州-宝鸡-西安-十堰高铁在同一通道内，功能相似，加之沿线人口偏少，需审慎研究。因此，综合考虑纳入国家上位规划的可能性、国铁集团意见及地方政府财力等因素，在“十四五”期间推进建设的难度很大

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不要和一带一路做斗争~

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不经过楼主家乡的，都没有必要。

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