我资各项在这个纲要之前，只能说明我资属于必保范畴，其余城市高铁，市域铁路将来一定时期内就难了，我资的先发优势将保持相当长一段时间，客观条件有充分的时间去利用优势发展壮大。

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南充保住了兰渝铁路大通道？除掉了羊羊兰渝高铁

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除掉了羊羊兰渝高铁梦，南充可以安心睡一个好觉了。

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我觉得有250-300就很可以了，哈哈哈

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能达到这个标准目前符合条件的就看西成高铁了

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资在必得 发表于 2021-3-30 23:25
内遂看来没戏了，自乐眉雅估计也没戏了，宜西攀看来更没戏，我资坐稳川渝最大高铁枢纽之看来并无吹牛的嫌疑 ...

你开心就好

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aprilfan 发表于 2021-3-30 23:09
每次西部要开始铁路大发展，不是遇到降标就是限速。。

涉及川南的部分，川南城际铁路不受影响 ...

瀘遵之所以修不了高鐵，最根本的是瀘州遵義已經有高鐵了，而宜西攀之所以是高鐵，是按照國家規定，500萬人口的地區，到2035年必須通高鐵。客流量是一個標準，但是人口更是一個標準，貧困地區如果人口多，隨著經濟發展，客流量會上去的，所以適當超前發展沒有問題。

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资在必得 发表于 2021-3-30 23:25
内遂看来没戏了，自乐眉雅估计也没戏了，宜西攀看来更没戏，我资坐稳川渝最大高铁枢纽之看来并无吹牛的嫌疑 ...

雅眉乐自本来就是打算上200客货混啊，不受这个规定影响，毕竟接的川藏铁路，这个标准已经足够了，而且最有性价比对经济带动能力最强，内遂基本上没戏了

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