确实应该叫停了，不然又犯大跃进的病了

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如果要达到1500万每年那么每天要4万1千人次，如果都是8编车跑全部满载需要30对/天，按正常上座率60%计算整线需要50对/天，如果省内修好多线路车次都到不了

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川渝十字路口2 发表于 2021-3-30 17:55
就是平均每公里每年通过1500万人次以上。。。幸亏成南达万、汉巴南、成自宜、渝西、渝昆等已批、待批。。 ...

成达万的近期客流密度，据说可行性研究时的客运量近期(2030）是成遂1456，遂南1697，南达1548，达万1224。成达万不管什么时候修，有南达这两个人口大市在250是完全没问题，到2045年，预测的客流量能达到3000+。但是绵遂渝，客流量100％肯定比成达万小，只能搞客货混了。

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南充保住了兰渝铁路大通道？除掉了羊羊兰渝高铁

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资在必得 发表于 2021-3-30 23:25
内遂看来没戏了，自乐眉雅估计也没戏了，宜西攀看来更没戏，我资坐稳川渝最大高铁枢纽之看来并无吹牛的嫌疑 ...

雅眉乐自本来就是打算上200客货混啊，不受这个规定影响，毕竟接的川藏铁路，这个标准已经足够了，而且最有性价比对经济带动能力最强，内遂基本上没戏了

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行走天下169 发表于 2021-3-31 08:33
我觉得有250-300就很可以了，哈哈哈

区域城际200—250  ；一般跨省干线250—300 ；重要干线（链接国家中心城市之间的）300以上  
京津、沪宁杭、广深、成渝之间可以400+

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内遂看来没戏了，自乐眉雅估计也没戏了，宜西攀看来更没戏，我资坐稳川渝最大高铁枢纽之看来并无吹牛的嫌疑。

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川渝十字路口2 发表于 2021-3-30 17:55
就是平均每公里每年通过1500万人次以上。。。幸亏成南达万、汉巴南、成自宜、渝西、渝昆等已批、待批。。 ...

这些路，除成南达万属于沪成，都与京昆高铁有关。

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每次西部要开始铁路大发展，不是遇到降标就是限速。。

涉及川南的部分，川南城际铁路不受影响，渝昆高铁350问题不大，蓉昆高铁350没有高铁平行线而且是搭在渝昆高铁上已经开工，宜西攀的350应该保不了了，能客货混进国规就不错，蓉贵高铁算现有成贵高铁平行线也悬了，按泸遵来争取大概率就是城际250了。。

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高铁大跃进违背市场规律！动不动就是高铁350，修了一条修两条，好像花的不是钱

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西成二线、成南达万、成渝中线中、近期都不应上马

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dongge1973 发表于 2021-3-30 23:30
高铁大跃进违背市场规律！动不动就是高铁350，修了一条修两条，好像花的不是钱

我资三条350加一条肯定能达标的成德眉资，看来你内永远也没翻身的机会了。这就是现实哈！嘴巴嚼也没用。

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