事实上,各省会直辖市建设的所有的三十线十五台面左右的车站,都是具备日发送三十几万,日接发六七十万的能力的.
没达到这个数,只不过是地方经济不行,线路接入数量不够,接入线路也不够热门罢了.

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-15 15:00
北站西站设计容量各自大约4000多万，目前北站大概2500万，西站大概1500万，几条出盆地干线搞好以后，真 ...

其实你仔细想想看麻酱东到发线数,站房面积不如重庆西,都可以达到日发送23万左右的最大记录.就可以大致推算的出西站,北站,东站的最大发送能力了.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-15 15:55
你居然相信那个设计能力??看来你也被Y宝带沟里了.
西站和北站的到发线数和广南相当,看看广南最大达到了 ...

2020年国庆中秋长假首日广州南站发送客流43.7万人次，创下广州南站开通十年以来的最高纪录

广州南日均发送在20多万

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天蓬还是讲道理的。就算考虑季节性、假日性客流，两座特等大站接发上亿能达到吧？当然节假日会异常拥挤，大不了广场搭棚，地铁极限运转，单双日汽车限入巴拉巴拉巴拉。也就是说车站富余能力不是点吧点。

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-15 16:00
其实你仔细想想看麻酱东到发线数,站房面积不如重庆西,都可以达到日发送23万左右的最大记录.就可以大致推 ...

姑且认可人家1.37亿的虚拟数据吧。。。。当然，重庆西和重庆北肯定最大容量不止4000万，那只是设计“舒适容量”。

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广州南发送量大和没有普速车有直接关系，日均发送量能保持在20多万，重庆西和北有普速车，日均发送如能达到18-22万就很不错了，且不会导致候车厅过于拥挤，也符合腊肉说的舒适容量，车站按单日极限容量去计算年发送量实际意义不大，一年中只有几个极高点

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巴蜀小江南 发表于 2022-1-15 18:03
天蓬还是讲道理的。就算考虑季节性、假日性客流，两座特等大站接发上亿能达到吧？当然节假日会异常拥挤，大 ...

亿人次不现实，广南也没达到，广南也就是节假日破三十万，日常二十来万。

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巴蜀小江南 发表于 2022-1-15 18:03
天蓬还是讲道理的。就算考虑季节性、假日性客流，两座特等大站接发上亿能达到吧？当然节假日会异常拥挤，大 ...

广南四十几万人次那天也没有搭棚，之所以这么牛逼ProMax，就是因为广南的法宝：高架桥站台面。
广南的站台面不在一楼，而在二楼，所以广南那个450米宽，600多米长的高架桥站站台面下面就天然的形成了一个二十六七万平的一楼候车大厅。旅客可以从一楼检票到二楼站台面，也可以到三楼主站厅检票然后下到二楼站台面。
而重庆东就是很好的承袭并且发扬了这个法宝。。。

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一台挖挖机 发表于 2022-1-15 16:02
2020年国庆中秋长假首日广州南站发送客流43.7万人次，创下广州南站开通十年以来的最高纪录

广州南日均 ...

21年国庆这个数据又刷新了，46.6万的单日发送。

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-15 19:55
21年国庆这个数据又刷新了，46.6万的单日发送。

牛逼，今年国庆可能还会再次刷新

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