渝贵没启动之前，泸尊就是扯淡的。

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      四川代表团全团建议《将宜宾—西昌—攀枝花高铁纳入国家“十四五”铁路规划》


      

13名四川代表委员对话国家发改委

      其中提到交通基础设施包括：

D、加快推进重大基础设施建设

在代表们的发言中，关于重大基础设施的建议是数量最多的，特别是高速铁路、高速公路、机场等重要交通通道建设，在总共38个建议中，有10个都与之相关。

四川在线记者梳理发现，代表们在建议中分别提到了

成都轨道交通五期规划建设、

宜宾经西昌到攀枝花的高铁建设、

广元经巴中达州到万州铁路的扩容改造、

兰州经陇南广元南充到重庆的高铁建设、

成都经巴中至安康的高铁建设等等，并详细介绍了建议理由。

“泸州经宜宾、西昌到攀枝花这条高铁未来可以延伸至云南的大理、瑞丽，是四川乃至西南地区连接东南亚的一条大通道，带动性和引领性都比较强。”全国人大代表、宜宾市市长杜紫平说。

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双实线也没用

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这下新规一出，不管是宜西攀还是陆尊都别想修350客运专线了。
但是问题来了，宜西攀修200客货混的话，对沿线是有现实意义的，陆尊如果修200客货混的话，他背后的成都会直接丧失性趣。

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冲锋猪2010 发表于 2021-5-3 07:48
这下新规一出，不管是宜西攀还是陆尊都别想修350客运专线了。
但是问题来了，宜西攀修200客货混的话，对沿 ...

严格来说两条都算是空白区，泸遵提了大村-仁怀-遵义120货线，连接西陆西通道和中通道，解决货运问题，四川境内只要再投资十亿就到川黔界了，贵州段也不长，肯定划算，当然国铁买不买账还得观察。宜西也可以拿昭攀普铁当说词，虽然这个比泸遵货运更牵强。宜西如果没有350，对成都也是一样没用了，规划350，就是为了给成乐美做铺垫的，客货混成都直接用160的成昆复线去攀西就好了，还去宜宾绕什么圈子，美姑，水富什么的没这么伟大。

为了成都的利益，都会力保350的，至少会保250预留350，至于最后什么结果，那得看国铁的态度。

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蜀山逍遥 发表于 2021-5-3 18:48
严格来说两条都算是空白区，泸遵提了大村-仁怀-遵义120货线，连接西陆西通道和中通道，解决货运问题，四 ...

我怎么觉着宜西不是成都主导，而是宜宾背后的一个什么神秘力量在主导呢？要是成都主导的话，就会只修成乐美西，宜美就不该修。所以你搞反了因果关系。宜西这个事情，成都不是主导的，而是一个烤火的。

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冲锋猪2010 发表于 2021-5-3 23:19
我怎么觉着宜西不是成都主导，而是宜宾背后的一个什么神秘力量在主导呢？要是成都主导的话，就会只修成 ...

宜西攀本来就是折中方案啊，成都最早提的的确不是宜西攀，而是成雅西攀昆，但是一来技术难度，二来线路走向和既有的成昆和成昆复线更重合问题，才换了说法打出了成渝共用往攀西和滇西的通道，让方案看起来更有合理性，争取国铁的支持，不然一千多亿，四川自己出也够呛。后面再补了一个实际更想要的成乐美。

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