打通南下通道和全线电气化时速120并预留复线。

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关键是自己出钱。三对车，是安慰奖吗？

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说得闹热，吃得造孽。

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其实这个造价，一点都不像单线的价格，倒像双线，那么就可以合理的推测，在新建单线的时候，修筑桥梁，隧道时候，就是直接建的双线桥梁和隧道（拉萨到林芝就是这么预留的），至少在严重影响工期的控制性工程时候就会这么安排。所以导致单线造价比正常的高不少。

但是好处就是，到时候决定上复线，很快就能整好，2年是可能的。对现在来说，还节约了资金。也挺好的安排。不过时速基本就定死120了。不过货运其实120.160差别意义不大。并且首要的是要跟前后段落时速一致。单你这段160没用不说，反而影响运营组织，弄巧成拙。

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川南明珠 发表于 2020-11-25 12:36
关键是自己出钱。三对车，是安慰奖吗？

现在都垃圾桶抢钱了，普快香了

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川南明珠 发表于 2020-11-25 12:36
关键是自己出钱。三对车，是安慰奖吗？

省铁投出大头，不错了

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旅行者之父 发表于 2020-11-25 22:04
其实这个造价，一点都不像单线的价格，倒像双线，那么就可以合理的推测，在新建单线的时候，修筑桥梁，隧道 ...

一亿多都够双线了，看桥隧怎么搞

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快上内泸贵350高铁吧

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以后绿皮车会越来越稀有，也弥补了历史空白

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旅行者之父 发表于 2020-11-25 22:04
其实这个造价，一点都不像单线的价格，倒像双线，那么就可以合理的推测，在新建单线的时候，修筑桥梁，隧道 ...

安宁段老线保留，城区新建线路西迁泸州西

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