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有了成仁乐美连接的规划，宜西肯定350了！

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按照楼主理论，凉山州率先提出宜西铁路，就是不讲政治规矩，犯了严重政治错误。楼主赶紧写信给省委，给中央。

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你再去看下内昆铁路早点还是成昆铁路早点，就明白成都古代咋个去昆明了，秦始皇开五尺道要走宜宾过，怎么不走乐山美姑过，我看你比秦始皇聪明多了，你这B智商穿越回秦朝也是个搬砖的。

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这个论坛个别成都人那种盆地中央的意识非常强，同时又显得很自负，沦落到在宜宾身上找自信了。真是井蛙不可以语海。

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建成通车才是王道，谁沾谁的光，没有任何意义，楼猪真是个碎嘴子娘们！

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早在30年前国家层面就考虑了，只是遇到现在都想搞高铁了。

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宜宾至西昌铁路是国家《中长期铁路网规划》规划研究项目，一个是早就列入国家规划的铁路，一个是最近才有的省级规划。国家规划搭车省级规划，这个笑话真的很冷。

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锦绣四川 发表于 2020-6-3 15:28
说得太对了，不就说是的你自贡嘛，很准确。不过麻烦你不要来刷存在感好不

自贡哪有什么历史，别说几千年，几百年都没有，咋子敢跟几千年练成的地级市泥滨比？

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一方水土养一方人，宜宾人的特质，就是夜郎自大

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雅西高速一到冬天常年管制，你听说过G85有几次管制？成都经宜宾去昆明比雅西近，而且还好走，不过借用渝昆通道，你这是沾了人家的光哦。
楼主不晓得60多年前，成昆选线的时候，第一选择就是内昆方案，内昆里又有备选的沿金沙江方案。苏联专家咋不去走美姑，我想肯定没得你聪明。

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四川办事处 发表于 2020-6-2 17:09
所以说你是逗逼

逗比说谁呢

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这说法也对，不是大通道基本不可能350，只有成昆高铁才能有这种待遇（直连两省省会、京昆大通道一段），宜西只是省级规划线路，区域连接线，连干线都不是。

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乐美难度比宜西大一倍，你说先修什么。如果说宜宾纯沾光，早就是成雅西了，别忘了宜西也是渝西。

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泸州一寸国铁都没有，而宜宾为啥在2019年西南陆海大通道规划里边成为泸州的括号，就是南向交通根本没引起重视，宜宾到六盘水方向现在是空白。

《规划》明确提出成都的任务是通过连接百色出海而不是遵义，只有成都——宜宾——六盘水——百色——南宁才能做到。可惜不仅不重视，反而被一些短视的人诋毁。说自娱自乐，说宜宾铁路已经够了之类的话。

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若不是拉上重庆，宜西攀跟成仁美都不一定有，成昆复线就完事了，还350，除了ZZ扶贫，川妈拿不出什么理由上350了

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毕节六盘水早就有意对接宜宾，6,7年前宜毕高速就往宜宾修了，现在四川段才真正在开工。宜宾最近几年社会经济发展啥都好，就是交通规划不尽如人意。明明可以凭借几大通道在宜交汇从而一举确立在川南的绝对枢纽地位，真的可惜。

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攀枝花、西昌搭上高铁。

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无所谓谁沾谁光

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锦绣四川 发表于 2020-6-1 17:28
乐美难度比宜西大一倍，你说先修什么。如果说宜宾纯沾光，早就是成雅西了，别忘了宜西也是渝西。

你也不要认为宜西会先修？走着瞧！有些事不是你这么简单看问题，成都不接会350？川内有过没有？泸尊上350也是打着蓉尊，自乐雅和绵遂你看上得到350不？

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就如渔昆也是蓉昆一个道理，只不过蓉昆应该是成荣宜，而不是变相的成自泸。宜宾到成都350本来就比走乐山贵，在自贡东又多绕20公里以上就更贵。

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