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星星之火可以燎原 发表于 2020-4-2 21:26
这样一来铁路、高速路凉山都是赢家，对加快改善凉山的交通状况大有好处。

凉或最赢

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宜宾高铁真的是牛B的过分！

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把隔壁的图转过来一下

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-2 21:34
比达州近吧

近一点但差距不大   达州330~340  西昌370左右  

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      云南应该抓住国家这次重视补足西部民族地区贫困地区的交通落后短板的难得机会，补足本省西北、西南到东北的交通短板。这就可以在昭攀方向提两条线。一条线就是160速铁路，另一线就是高铁。大丽攀已确定高铁，那么如果昭攀只有160速，那么丽江大理经攀枝花到昭通还得下车转160速的，麻烦不麻烦。攀枝花到昭通并不远，就260公里，抛除云南段的70多公里，四川段180公里，修这一段高铁花不了几个钱，但却修通了丽江、大理还有保山等云南西南、西北地区到云南东北最近的道路，这比绕行昆明省了200多公里。钱再多也不能这么花，何况云南西南西北大部分是落后的少数民族贫困地区。这些地区的人民也需要方便的高铁大通道。彝族不是凉山才有，云南也有很多，并且很多人的生活也非常 的艰难。
      修通昭攀高铁，还形成了高铁网。如果凉山方面出了什么地质问题（很有可能，从西昌到宜宾基本靠打隧道），这昂贵的通道可能像现在的成昆线一样，一地滑坡就停半年，实际到现在快一年都没有正常通车。如果出现这种状况还可以绕行昭攀方向，这样就保证了大攀丽宜高铁通道真正的畅通性安全性，方能体现出这亿万级的黄金旅游大通道的真正价值。
      昭攀的160速线路，可以越过金沙江后往会泽方向，沿渝昆铁路方向修到昭通。这也不算两线并列了。这还可以为以后攀枝花直通六盘水打通新的货运大道。
     机不可失，失不再来。审时度势抓住良机方能显英雄本色。

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攀枝花到盐源的高速公路没有啊！

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我阿尔萨斯王 发表于 2020-4-2 20:34
攀昭是干线，其他的只是连接线，就是画一张大饼，目的是阻止干线成型，阻止交通枢纽成型。

四川提的也是干线，只是定位变成货运为主的干线160了，类似成昆扩能和隆黄扩能后的干线，攀枝花南向出川门户型综合交通枢纽的定位也没变。

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宜西攀是成昆高铁的一段，这个我理解是不是超级大饼啊！成昆间高铁有成贵高铁，在建的蓉昆高铁，还有成昆复线，还会迫切上马成昆高铁吗？

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泸州还没弱爆？唱哀没？

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