江北机场第四跑道及T3B航站楼计划今年开工建设。2月底，国家发展改革委对该项目预可研评审，根据专家评估结论，本项目按旅客吞吐量终端8000万人次、货邮吞吐量120万吨设计。

主要建设内容包括：新建一条长3400米的第四跑道，35万平方米的T3B航站楼，125个停机位，3.7万平方米的国际货站，以及空管、供油等配套设施，总投资208.5亿元。

有没有人可以量一下空地有多少...

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四条跑道、三个航站楼还在想二机场，浪费钱

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其实重庆机场修两个个航站楼四条跑道，预留一个航站楼两条跑道完全够了。。。我这里不能上传这个图片，然后重庆市内以万州黔江两个分机场，川东北川南再来个辅助机场多好

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这样，多霸气哟

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机场右边是山崖，还有包茂高速。如果按照图片来整，包茂高速要么改道，要么填土然后修隧道- - 。
往左边，轨道3号线比较麻烦，三号线不是地铁，是单轨，俗称轻轨。
然后T1附近有工厂有住宅，拆迁难办，看如何选择了。


成都机场就是后发优势，没法-- ，如果拆掉T1T2又怎么设计，这又是个问题。

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规划图那个是我在网上找的，我觉得设计还可以。

自己下面两张是我自己画的，要转的请备注转谁哈，我有版权的。

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两条近距离平行跑道不能完全独立运行，效率会受些影响

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东二跑道的飞机会从东一跑道端头滑行过去，此时东一不能用。首都的三个跑道都是远距离要好点，浦东没拉开距离，大兴拉开距离了的，天府规划的二期平行跑道也拉开距离了的，大兴和天府都有垂直跑道，后建的规划都会好些，场地够宽摆得下去才行。

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helloliyun 发表于 2020-3-3 19:37
四条跑道、三个航站楼还在想二机场，浪费钱

双流也就比江北客流高1000万左右，但是却花巨资新建一个简阳新机场，修好后2个机场才是国有资源的巨大浪费。

  应该鼓励和号召四川人民去江北机场坐飞机，才是国有资源的高效利用。

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