降魔杵 发表于 2019-12-23 12:38
说白了，这种预可研就是自己出钱编着玩的。

你怎么这样说呢？都是四个城市联合搞起来的。
你不自己做个预可研，就用空话说服省府和铁总搞起来？怎么可能呢？技术所有铁路都要地方政府先探路，然后说服上面，同意后，上面根据你做好的预可研再提出意见，并亲自做预可研，然后最后报批。

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三江子 发表于 2019-12-23 12:52
其实这条设计成250线路是最鸡肋的，不如200客货混。

接川藏的话，其实就是渝藏快速通道

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肯定支持唉 ，现在讨论的是连接成渝高铁还是川南城际了。而不是单纯的延长至隆昌了

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降魔杵 发表于 2019-12-23 12:38
说白了，这种预可研就是自己出钱编着玩的。

看好了，这就叫几个城市凭自己努力在争取。可不是坐等要靠的。

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   2019年12月21日，在山东济南举办的2019国际工程科技发展战略高端论坛上，中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示，中国正在开发时速400公里级高速列车系统，开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究，但暂时还不能开发出时速500公里高铁。

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傅志寰透露，高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是与速度的六次方成正比。如果要解决这些问题，我们还要做大量的工作。

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傅志寰透露，高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是与速度的六次方成正比。如果要解决这些问题，我们还要做大量的工作。

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傅志寰透露，高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是与速度的六次方成正比。如果要解决这些问题，我们还要做大量的工作。

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星矢塔吕 发表于 2019-12-23 15:23
肯定支持唉 ，现在讨论的是连接成渝高铁还是川南城际了。而不是单纯的延长至隆昌了

静待预可研报告吧

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赵民敏365 发表于 2019-12-22 20:41
这条铁路也要是高铁和四川现有高铁联系起来

按照我的意见是成都西站取消停靠，而是和成都站接驳。

广元到雅安应该是经过成德绵三地到雅安，如果是经过雅眉乐自就太绕行，所以要变通，开通雅安到内江的区间，到了内江之后就有很多转乘列车，广元-宜宾，广元-泸州，重庆-峨眉山（经过内江后行径该铁路到峨眉山），既然有了很多换乘，到遂宁也就有了车辆

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