到底什么时候能立项？

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旅行者之路 发表于 2020-5-4 15:23
你认为没有就没有？川藏那么大的坡，上坡功率现有机车办得到？下坡制动现有机车能胜任，不会发生事故？ ...

川藏铁路坡度是千分之三十，成贵和大西都是一样的坡度，西成是千分之二十五，不过西成的长大坡道长度更长，作为参考设计时速200的线路设计CRH380系列和CR400爬坡达速运营完全没有任何问题，至于下坡确实有难度，因为长达坡道线路太长了会造成制动距离变长，长达坡道制动砸片磨耗过大，但本身不存在什么问题，问题的本身只是因为线路太长造成磨耗过大，但是参考进藏车辆的现有整备标准完全可以通过提到闸片更换标准来解决，所以车辆本身难度并不大，所以车辆本身没有太大难度，上坡不够就加动车就是了，现在的CR400只是四动四拖一样的跑秦岭没压力，下坡制动力不足就更换制动就是了，其他的无非增加供氧设备罢了，真没你想的那么大难度，真正的难度不在运营，而在于线路的工程建设难度

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