长江河畔 发表于 2019-11-30 12:40
不是说好的160吗

看来最后还是尽量利用既有桥隧缩短工期先用上，不然光新建长江大桥四年打底跑不脱，120单线的工期都赶不上叙毕通车了，要晚半年左右

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泸遵高铁，这种，一头指望拉上成都，一头指望遵义出大头的算盘，也未必靠谱。经济不好了，茅台是否出得起大价钱，还是未知数。

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不趁着西部大通道的风，成都到叙永整成渝贵那种200客货线，实在是短视。

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tigerxlg2008 发表于 2019-11-30 15:01
不趁着西部大通道的风，成都到叙永整成渝贵那种200客货线，实在是短视。

没有西部陆海新通道还得继续拖的，这条线路之前铁总规划是辅助通道，渝贵才是主通道，现在认可了是西线主通道，至少提前十年全线电气化拉通已经不错

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隆黄铁路一定要引入泸州高铁站，不要什么“有望”，否则以后泸州后悔的机会很大

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最终方案应该就是年初方案，不过里程从160压缩到138公里，估计裁弯取直了不少

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tigerxlg2008 发表于 2019-11-30 14:58
泸遵高铁，这种，一头指望拉上成都，一头指望遵义出大头的算盘，也未必靠谱。经济不好了，茅台是否出得起大 ...

主要是贵州方面省市分摊比例的问题，贵州发改委的回文已经很清楚了，贵州和四川两省已经联合行文北京了

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跟渝怀铁路一样，客货线电气化铁路，单线时速120

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航空母舰 发表于 2019-11-30 16:50
跟渝怀铁路一样，客货线电气化铁路，单线时速120

渝怀不是新建复线了吗

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蜀山逍遥 发表于 2019-11-30 15:35
主要是贵州方面省市分摊比例的问题，贵州发改委的回文已经很清楚了，贵州和四川两省已经联合行文北京了
...

从这个文件来看，实际上就是贵州省甩锅给遵义市，其他都是套话，现在央地事权已经划分的很清晰，没有什么操作空间

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