关于“西路陆海新通道” 为何有人还在自嗨？

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1 75 23234 来自四川省攀枝花市 2019-8-15 17:59 | 只看该作者

比较客观来讲，《西部陆海新通道总体规划》是一个以重庆为中心的国家战略规划，对于重庆发展有很大战略支撑作用，相对而言，四川、成都则被冷落和边缘化，为何有些人认不清现实，硬说是“四川赚了”、“成都赚了”，我请问：你们自己信吗？这样给观众强行洗脑有意思吗？

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在蓉戎城人士

来自四川省成都市 2019-8-15 22:54

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   陆海新通道，本来就是重庆提出来搞的，以重庆为中心很正常；另一个层面看，亚欧陆桥+长江经济带+北部湾出海口的交点在重庆，这个是自然地理决定的，不是搞规划搞出来的，搞不搞这个“新通道”都是如此，十年前这个通道就存在了，十年后这个通道还是这个走向。
   这个新通道的新，并不是新在通道本身。这次发改委文件里的具体项目，绝大部分都是原来就有的项目，谁都没有多块肉也没少块肉，并没有改变原来的规划项目新开辟一条通道出来。
比如四川这次“得到”的遂宁物流园、隆黄铁路等具体项目，是这次得到的吗？早几十年就有了。成都——泸州（宜宾）——百色——北部湾新通道，没有这个规划，还不是一样走既有的内六线或者在建的隆黄线。

   实际上，新是新在“口号”，新在“概念”，在“政治挂帅”的中国，有了新口号新概念，对上才更好争资金，争开工时间，争取提高建设标准；对外才好宣传，才好打广告。特别是把亚欧陆桥；长江经济带；海上丝绸之路这三个概念整合到一个词语里，以一代表三，事半功倍。

   但要说因为一个新口号，四川就边缘化了，那也太夸张了。以前川南出海的货物直接南下不过重庆，川东北走重庆不不走川南，川西包括成都可以选择走重庆或者川南，所有的这些，和重庆的交通地位一样，是由地缘位置决定的，而不是某个“通道项目”或者某位大人物拍拍脑袋就能决定的。

      难不成有了这个新通道规划，川南通道就不准走走了；再说就算四川的货物都经重庆出海，四川有怎么被边缘化了呢。如果渝—贵—南—北部湾通道全线高标准贯通，四川企业的货物走这条线确实能降低物流成本，那四川的区位是变得更通达了而不是更边缘了。不要总抱着重庆好了四川就会坏这种零和博弈思维，为了不让重庆好，难道非逼达州、广安的企业把货绕到泸州来出川？让南充遂宁内江的乘客绕到宜宾来出川？重庆位于半个四川版图，三分之二的四川人口的东面和南面，重庆更畅通了，离海更近了，对于大半个以上的四川都意味着更畅通而不是更边缘。

      当然，其实花王其实并不真正关心这些，花王想表达的到才真是一个新通道——亚欧陆桥+长江经济带+缅甸印度洋出海口。要把北部湾出海口替换成缅甸出海口，那才必须新规划和建设好几条交通线，而不是像“陆海新通道”一样把原来的项目再复述一遍就行了。而四川距海最近的地方——攀枝花，无疑是这个真正新通道中绕不开的，成都、重庆、贵阳都要拼命来连接的枢纽节点。如果四川的领导把这个真正的新通道提出来，和重庆对着干，花王也就舒心了。

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