五宝老腊肉1 发表于 2019-7-25 20:11
西边高原，你个哈儿装莽。。。。难道绵遂不能接成南达？不能接入重庆连通一系列350？？？？

宝气，绵遂250时速接成南达差多少分钟？意屄绵遂绵阳始发列车能超过成南达万？250一天50躺车次够你用了吧？这不是好大喜功是什么？你渝去西北车次大部分是经过成都的，绵遂能达到20躺吗？城际铁路在200公里范围内接上350线路时间能差好多？为了350牺牲射洪和三台这就是你们的耿直？混淆视听干涉其他地方内部事务你们司马昭之心，路人皆知。成南达万我们是通过国家层面来协调的，而你们呢直接挑拨绵阳，就为了报成南达万接万州的一箭之仇？可惜了成南达万也好，川藏铁路也罢那是国家意志，不是你渝螳臂当车就能阻断得了的。

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辛芭达航海 发表于 2019-7-26 08:26
宝气，绵遂250时速接成南达差多少分钟？意屄绵遂绵阳始发列车能超过成南达万？250一天50躺车次够你用了吧 ...

如果眼光局限于绵遂之间，也许一天20趟车都多，但那时鼠目寸光，没有发展意识。。。。
说句你不爱听的，人家就是要做兰渝的梦，要做未来兰渝高铁最大的中间站。。。。
至于啥子报仇不报仇，充哈儿就那么狭隘？？？？
现在是投资人，业主有强烈的愿望上350。。。而省府现在是一意孤行唯成都论，宁损绵遂不予隔壁。。。哈儿都看得出来，自己不出一毛钱，就会利用审批权维护省会利益。。。然而省会利益不等于四川利益，更不等于中国利益。。。哪有科学性和前瞻性？

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安宁河畔 发表于 2019-7-25 16:22
虽然铁路干线350是当今的一种趋势，但实际情况是现在全国200、250铁路不在少数，人家就不过日子了？
一味 ...

西成被降标，那是国家大环境大形势要求  四川是无法左右的

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-26 09:26
如果眼光局限于绵遂之间，也许一天20趟车都多，但那时鼠目寸光，没有发展意识。。。。
说句你不爱听的， ...

你们所说的兰渝高铁绵阳过后是好多时速？客货共线200.让350的高铁对接200时速的客货共线？脑壳搭铁了吧？还有绵遂城际铁路新建线路不是全线350的干线高铁，一段350这不是好大喜功是什么？至于以后西城铁路旁边还能上马350高铁？时间十四五？十五五？国土开发性质的铁路没有一个是350高铁吧？更何况绵遂城际铁路连接的是无人区域的具有国土开发性质的西城铁路。兰渝高铁最具有优势的还是要么渝城西要么旧兰渝铁路沿线新建高铁线路实现客货分流？你们可以说兰渝铁路现在没有这么大的体量，如果没有这么大的体量那么绵遂就更没有修建350高铁的必要了，毕竟城际铁路时速200客货共线更具有地方发展的优势。当初绵阳人说兰渝铁路没有必要新建高铁线路了，那么作为城际铁路的绵阳就更有理由上高铁线路了？而且还是新建线路的城际铁路。兰渝铁路好歹也是西部干线铁路吧？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-26 09:26
如果眼光局限于绵遂之间，也许一天20趟车都多，但那时鼠目寸光，没有发展意识。。。。
说句你不爱听的， ...

你说的投资人，除了绵阳政府拿纳税人的钱来修建我想有眼光的投资主体能去投资350的绵遂？。老腊肉说句你不高兴的话这是个巨亏项目你认不认同呢？还有即使250也招不到投资主体相不相信？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-26 09:26
如果眼光局限于绵遂之间，也许一天20趟车都多，但那时鼠目寸光，没有发展意识。。。。
说句你不爱听的， ...

说句不该说的话，这个铁路若是按350高铁建，第一投资主体难落实，第二，即使绵阳官方全资，这个吕窟窿绵阳承担得起表示质疑，，第三，绵阳承担不起最后还是国家买单。可以说带来的财政赤字会波及面很广

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以你绵遂350，绑架了所有四川人，就凭这点，你就是一个格局异常的人。

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sczy1101 发表于 2019-7-25 17:34
修350一直不达速?那为什么要修350?一旦达速县份就被抛弃。

很在理

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飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:37
十趟车有九趟车都错站不停县城站，对县城有多大的作用呢？一天会有多少趟车呢？

西成客专有时连德阳都跨越，达成上，遂宁和南充都有被跨越的车次，遑论小县城了，更不要说是靠市区50公里左右不到的县城了

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力争成自泸贵高铁时速350

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