飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:37
十趟车有九趟车都错站不停县城站，对县城有多大的作用呢？一天会有多少趟车呢？

C车不会的，如果地方上自己充值买的车底更加不会

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飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:37
十趟车有九趟车都错站不停县城站，对县城有多大的作用呢？一天会有多少趟车呢？

那成南达也应该按照250修，这样大英、蓬溪这样的县城可以获得更多的高铁资源。

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顶楼住

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fyfengyi163 发表于 2019-7-25 17:16
高速路规定跑120， 你就非要跑120？？？？？？沙？？

修个350难道一直跑250，何必修350?一旦达速县城就被抛弃。

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狂澜 发表于 2019-7-25 18:41
C车不会的，如果地方上自己充值买的车底更加不会

20、30公里停一站，速度提不起来，修350和修200、250有什么区别呢？修了350，货都没办法运。

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飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:45
20、30公里停一站，速度提不起来，修350和修200、250有什么区别呢？修了350，货都没办法运。

一般网友就是好面子，看到别的城市有350了，自己没有350了，就落后了。经济实用性，对地方发展有利，才是最实在的

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飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:45
20、30公里停一站，速度提不起来，修350和修200、250有什么区别呢？修了350，货都没办法运。

C车要速度干啥？都是见缝插针，速度是留给长途车的

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狂澜 发表于 2019-7-25 18:47
C车要速度干啥？都是见缝插针，速度是留给长途车的

话说即使修好绵遂渝，有多少长途车走绵阳不走成都去兰州？绵阳的客流和经济超成都嘛？况且绵遂属于地方城际，中铁愿意走兰绵遂渝还是兰成遂渝呢？

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飘逸公子 发表于 2019-7-25 18:54
话说即使修好绵遂渝，有多少长途车走绵阳不走成都去兰州？绵阳的客流和经济超成都嘛？况且绵遂属于地方城 ...

只能说，成都太自以为是。

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所谓的兰棉遂渝最大的弱势在于绵阳以北地质条件不允许350，经济、客流不允许350，修绵遂渝350，也是断头350。

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