不想和楼上的朋友多费口舌，两张图自己去看。
同时奉劝南充的网友不要在纠结了，兰渝高铁新通道过绵阳已是铁板钉钉的事，
至于臆想的过南充那只是天方夜谭，永远不可能的事了。

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同时看看重庆的规划，让南充的网友好死了这份心

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神州十号 发表于 2019-7-5 21:51
不想和楼上的朋友多费口舌，两张图自己去看。
同时奉劝南充的网友不要在纠结了，兰渝高铁新通道过绵阳已是 ...

南充不急，倒是你们绵阳急，现金而前眼目下，南充依托省委省府规划实施成南达万和汉巴南高铁，十四五实施兰渝高铁和南广邻城际依托遂宁的遂内城际铁路切实做好省委省府关于川东北经济区的每件事情。跟好省委省府规划决策。

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南充也不要心口太肿了，要了汉巴南之后马上又想要南充到广元高铁。川妈那么多娃还是要搞平衡的。何况绵阳这个娃其实一直都比南充这个娃话语权大。

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实际上我认为川妈搞平衡，最终会是汉巴南250油渣，遂棉安250油渣。渝遂350无渣。
之所以汉巴南和遂棉安都搞成250油渣，因为这是空白地区，不可能不考虑兼容货运。哪怕是未来货运形式发生变化。不再是傻大黑粗的煤炭矿石车，而是20吨轴重的200时速牵引侧墙棚车运高附加值农产品和其他贵重精密货品。都还是必须要油渣。

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至于渝遂搞350无渣，那是因为渝遂区间已有160时速复线。350无渣修好了，货车和朴素车不至于无处可去。

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另外南渝城际可能会重庆西到合川段和渝达X公用。毕竟渝达X和南渝城际任何一方都不可能独自产生一百几十对的需求。个人估计南渝城际和渝达X各自最多四五十对到重庆及重庆以远。合计九十几对。

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冲锋猪2010 发表于 2019-7-6 09:01
实际上我认为川妈搞平衡，最终会是汉巴南250油渣，遂棉安250油渣。渝遂350无渣。
之所以汉巴南和遂棉安都 ...

猪猪兄，实际上我认为最终川妈会是绵遂铁路350标准，一是这是川渝高层共识，二是实际上省上老大基本同意350，三是绵阳方面的大力争取，拭目以待吧，绵阳的350高铁梦不远了

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坚决支持350

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支持350。必须的

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