五宝老腊肉1 发表于 2019-5-26 13:37
另外，荣昌机场确实也存在一定不确定性，即便对接货运，也不是用重载铁路。。。。。。

货运机场没批之前都会存在变数
但荣昌区意志坚决
重庆市接手后也在积极争取
老成渝铁路江津段改通勤铁路后
重庆-川南川西南铁路实际是没有了
一定会有新线取而代之
另外重载铁路并不等于就慢
渝利渝贵效率非常之高
所以只要荣昌货运机场OK
渝内乐雅应该就是顺理成章的事情

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渝内乐雅200铁路
成隆泸铁路200扩能改造

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liuran021 发表于 2019-5-26 13:55
货运机场没批之前都会存在变数
但荣昌区意志坚决
重庆市接手后也在积极争取

说不定就是走靠近荣昌机场旁边。

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火烧木 发表于 2019-5-26 13:58
说不定就是走靠近荣昌机场旁边。

新线一定会和货运机场统筹考虑
这个没得说头

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liuran021 发表于 2019-5-26 14:01
新线一定会和货运机场统筹考虑
这个没得说头

也许正像资灾说的从荣昌-内江椑木-雁江-眉山这样规划。

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资在必得 发表于 2019-5-26 13:54
据说老成渝改造速度200。

吹嘛。。。。。。。。。

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这条线要取决于老成渝铁路改造到哪里，改造到资阳别的地方基本就没戏了。

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火烧木 发表于 2019-5-26 14:03
也许正像资灾说的从荣昌-内江椑木-雁江-眉山这样规划。

这样无法解决重庆-乐山方向快速连接的需要

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渝内乐雅新建以及成隆泸改造，内江那几爷子真的应该好好运作运作，多和荣昌大足泸州乐山资阳摩擦，尽快把火花蹭出来！以免夜长梦多

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火烧木 发表于 2019-5-26 14:03
也许正像资灾说的从荣昌-内江椑木-雁江-眉山这样规划。

多半重庆～安岳～资阳南，老成渝铁路改造到内江，这样内江可以通过内江～资阳南进藏。

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