思维格式 发表于 2019-1-18 21:54
你真可笑，在四川和重庆铁路上跑的又不光是成都铁路局的车，50%都是其它铁路局的车。成都不给重庆始发车 ...

你别说这个哈批很长一段时间就真的以为成都垄断了整个西南地区的始发资源，成都不给谁发车谁就凉凉了。。。

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冲锋猪2010 发表于 2019-1-20 15:27
动车所肯定是必须要有的，目前已经确认的就有宜宾，泸州，遂宁，痔贡，广元，达州，争取南充也要有。绵阳 ...

老百姓当然不管哪个菊的车，非要选择的话，以老猴前些年走南闯北的切身体会看，除了鸭脖菊与麻将菊半斤八两，其它菊的服务略好一些，尤其北方路菊。
但是麻将菊在乎啊，现在的问题是大清早中小城市县份都有进龟城山寨的墙裂需求，所以哪怕增加几处过夜折返始发能力也是好的。
昨天我的表述也不严谨，拿戎州所来说，还得加上个往南始发比如到岭南的需求。因为成贵太长，需要戎州这个中点始发解决成贵南段沿途如毕节等地去珠三角的需求，虽然短期来看淡季客流一对车的上座率都让人心头没底。

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专业宰鱼 发表于 2019-1-20 19:25
傻猪可能不知道四川地级市交流大都是以省内为主，比如离重庆很近的泸州市汽车站，每天都有发四川各市的客运 ...

你的态度还是比周六的时候有点点进步，现在至少承认地级市可以修动车所可以有几十组级别的始发资源了。（没有动车所仅仅靠存车线裤来存的话也就几组而已）至于地级市有了动车所之后是不是只开往成都还是往成都也要开，往东方南方东南方东北方（四川地级市往这些方向的交往最密切）也要密集开行？那真的不是你这样一个烂杂菜可以说了算的，你还是安排好你自己的余生吧，别以为我不知道你是哪个糟老头子的马甲。

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当然了，宜宾，泸州，达州，痔贡，广元这些次枢纽的动车所本来早就已经通过了国家规划的了。其实那个烂杂菜这样那样，咿呜呀呜，不过是狗吠火车，徒增笑料罢了。四川广大地级市的人民需要对东方，南方，东南方，东北方向的外省进行交流，重庆只不过是恰好在他们对外交流的通路上，战略位置造成了重庆枢纽的躺着加车效应而已。何况重庆境内的高铁重庆没花钱么？

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专业宰鱼 发表于 2019-1-20 20:59
不得不说，重庆去四川化运动真失败，就是有傻猪这白痴来扭到四川费，四川年轻人早就把重庆外省对待，

我始终觉得你这个卵人二十多年了还是没走出心理阴影，开个动车车次都要扯到川渝分治的问题上来，为毛你们不能用对待途经陕西，贵州的DG车次的心态来对待途经重庆的DG车次？

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