思维格式 发表于 2019-1-6 22:51
难道自贡的车不会先去泸州，再从泸州上渝昆—郑渝高铁北上？就算成都费尽心思，到处挖坑想让川南走资阳成 ...

泸州在自贡南边，自贡由此北上可能不大，再说了自贡也没有啥始发能力，始发能力在成都手里。成都始发会走泸州经由重庆再北上吗？如果这样修成达万来干毛。

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思维格式 发表于 2019-1-6 22:54
川南北上的车通过成渝高铁到了资阳北站，换到成南达线上去，同样要存在换向的问题。除非不进资阳北站。或 ...

是滴
内江南早晚的事
正线接入
渝内乐雅200km/h客货混
成内隆泸200km/h扩能
perfect!

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liuran021 发表于 2019-1-6 22:47
渝内乐雅铁路全解决
本来此路贡C和内江是一个战壕的基友
无奈乎一些C贡自持雅乐自

别激动！内江发展迟早会把三元发展好的，更何况与白马都融城了！所以，从三元引联络线，不仅三元可以升级更名为内江南站，更提高了内江的枢纽作用！短期内，甚至是自泸宜去重庆的最快捷通道，也是渝昆川内段的北线方案。
不过能否实现联络线，这可能是省府说了算吧。

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资在必得 发表于 2019-1-6 23:01
泸州在自贡南边，自贡由此北上可能不大，再说了自贡也没有啥始发能力，始发能力在成都手里。成都始发会走 ...

自贡东出北上为什么要指望成都来的车？那肯定是指望乐山、宜宾、昆明方向来的车啊。成都东出北上本来就不过自贡。即便未来自贡要从成都北上，也是走蓉昆高铁了，也就是成自宜高铁，也不和内江发生关系啊。更别说你资阳了。

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思维格式 发表于 2019-1-6 22:58
内江南直接接上成渝高铁呗，有什么可想的。你是不是想说共线的问题？难道去资阳就没这个问题了？内江去资 ...

内江南就在成渝高铁线上，那就不叫内江南了叫内江东了，那这个东得离内江多远？内江北和隆昌北之间本来就离得近，不如直接就去隆昌了。内江到资阳不存在，成达万设计的是四线进资阳北，资阳北站左右各有一个线路所是环状的。

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思维格式 发表于 2019-1-6 23:08
自贡东出北上为什么要指望成都来的车？那肯定是指望乐山、宜宾、昆明方向来的车啊。成都东出北上本来就不 ...

自贡北上要经由资阳西，资阳西以北有线路所可以直接上成达万。

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tristan1898 发表于 2019-1-6 23:04
别激动！内江发展迟早会把三元发展好的，更何况与白马都融城了！所以，从三元引联络线，不仅三元可以升级 ...

新内江南一定会在椑木郭北工业园处
而不是三元白马
毕竟荣昌货运机场是决定性因素

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自贡北上不管走内江还是威远都要经由资阳，资阳北是成渝和成达万的交汇点，资阳西是蓉昆和成达万的交汇点。资阳西和北是东西对称的北部有环状联络线。

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嘿嘿，我资具备环状高铁线连天府机场都不具备，看四川哪个城市能来敌。

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