全国高铁一直处于不断新增状态，未来四通八达各地都是节点。当然郑万是川渝双赢，重庆赢得多些，这个是事实。

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现在那些过北边，东边过来经西安，成都到重庆的G字头，全部改为成都-重庆-郑州一线

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Francisco2015 发表于 2022-1-15 09:28
全国高铁一直处于不断新增状态，未来四通八达各地都是节点。当然郑万是川渝双赢，重庆赢得多些，这个是事实 ...

理由是什么？实际上也不存在谁多谁少的问题，这条铁路是共享，输赢取决于服务人口多少，车次数量，这个不是讲概念，是数据支撑。

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子云亭下 发表于 2022-1-14 08:40
以前每次去贵阳，都要去重庆绕路，让人很郁闷！现在去武汉还要过山寨，真讨厌！

郑万其实无助于汉渝蓉之间互通吧，绕路

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yyhhbac 发表于 2022-1-15 09:35
理由是什么？实际上也不存在谁多谁少的问题，这条铁路是共享，输赢取决于服务人口多少，车次数量，这个不 ...

有道理        

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Francisco2015 发表于 2022-1-15 09:36
郑万其实无助于汉渝蓉之间互通吧，绕路

汉渝蓉之间的互通当然是沪渝蓉高铁担当，成达万和郑万是方便南充达州万州东出

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老腊肉把所有共享铁路说成主线与支线之分？纯粹是胡说八道，概念幻想，两城共用一条线决定主次的是车次多少、通达城市多少、辐射面多广？

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一台挖挖机 发表于 2022-1-15 09:38
汉渝蓉之间的互通当然是沪渝蓉高铁担当，成达万和郑万是方便南充达州万州东出

你还真是一个傻瓜，成都东出不走遂南达万难道南充达州还专门发车？成都东出走成南达万路线比你说的近50公里左右，而且方便遂南达车次加密，中线实际上在未来成都东出盆地利用上不多，因为中线之间四川没有多少城镇，所以必然走成达万。

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yyhhbac 发表于 2022-1-15 09:52
你还真是一个傻瓜，成都东出不走遂南达万难道南充达州还专门发车？成都东出走成南达万路线比你说的近50公 ...

成都如果只到宜昌就返回那走成达万没问题啊，要想去宜昌以东自己乖乖走沪渝蓉高铁，宜昌以东属于长江铁路公司管辖，走成达万成都到宜昌这段每人400多的票钱长江铁路公司没有收益，除非你y哈补贴给长江铁路公司，蠢货

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挖挖你先看看成达万没有接宜昌吗？线路更直！

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