二架飞机 发表于 2022-1-17 15:19
来了来了，它来了

万州建铁路不出一分钱，绵阳建绵遂内得“自费”。对万州是真建设。

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子云亭下 发表于 2022-1-14 08:40
以前每次去贵阳，都要去重庆绕路，让人很郁闷！现在去武汉还要过山寨，真讨厌！

如果你在绵阳，那显然走成都才是绕的原因。
如果你在成都，那现在应该走成贵，就不算绕重庆了。

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浮图关 发表于 2022-1-18 02:43
万州建铁路不出一分钱，绵阳建绵遂内得“自费”。对万州是真建设。

郑万渝毕竟主城需要，跟渝绵不同，成都不需要，反而嫉妒

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郑万高铁最迟6月开通已经没有悬念了

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疫情期间 成宜段比断头路渝万250的对数都差那么多，只能说成贵比不良资产更渣，这个时候还觍着脸惦记京昆，先把京昆高铁西成昆公司成立起来再来YY你们的京昆通道吧@旅行者之路

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还有两个月，郑渝高铁的开通如同打通了重庆高铁的督脉

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铁路枢纽之争局势已经很明朗了，渝强蓉弱的大势已定，十四五期间重庆将新开成渝中线、渝武、渝西、渝贵4条350高铁，米字高铁只差兰渝高铁这最后一块拼图，而蓉城新开只有成渝中线1条350高铁，继续保持直达相邻省会城市350高铁长期挂零的状态，依然只能靠两条250高铁打天下

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成局手握西部最强大的铁路资源却连年成为全路亏损大户，就是因为始终拒绝市场化运作，让成局把经营重心放到渝贵方面是不可能的，所以只有把渝贵划出去才能倒逼成局改过自新，才可能逐步减少亏损直至扭亏为盈，也不至于继续糟蹋渝贵两地的优质资源

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很多网民的认知还停留在五年前，认为成局范围内新建的线路和车站都属于成局资产，这就是脱离时代的表现，目前已经明确的：重庆东站、渝万350高铁、重庆至黔江高铁都属于重庆铁投集团资产，西渝高铁和渝昆高铁属于西昆公司资产，而成渝中线高铁属于长江铁路公司资产，这些线路和车站投产后，资产是不会移交成局的，成局只承担运管职责，也就是受资产所有人的委托提供相应的服务，时代在变，没有什么是一成不变的

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