来自 四川省成都市 2022-1-3 17:33
在蓉戎城人士 发表于 2022-1-1 04:19 充分结合成渝地区特点 打造“轨道上的双城经济圈” (二)枢纽衔接 枢纽是提高出行效率的关键、提升服务质量的核心,多层次轨道交通“门到门”出行效率很大程度取决于枢纽的衔接换乘水平。《规划》提出要加强各层次轨道交通网络设施一体融合、资源共享,强化线路枢纽能力匹配,分别针对客运、货运枢纽,完善枢纽分级体系、强化枢纽衔接要求,支撑形成点线协调、衔接高效的枢纽“零换乘”。 一是完善枢纽分级体系。依据枢纽所在城市的铁路客站功能、规模和衔接轨道交通网络数量,结合成渝地区特点,《规划》提出构建层次清晰、结构合理、分工互补的I型、II型、III型三类客运枢纽体系。结合枢纽区位、承担的货物运输服务功能,《规划》提出完善铁路货运场站布局,加强与国家物流枢纽、国家骨干冷链基地衔接,建立三级铁路物流基地。 二是强化枢纽衔接要求。《规划》针对三类客运枢纽,分别提出枢纽的衔接换乘要求,如 I型客运枢纽要求优化综合枢纽内部功能布局,鼓励同站台、立体换乘,促进功能布局紧凑、“零距离”换乘; II型客运枢纽要求优化枢纽内部交通流线,做好轨道接入条件预留,积极推进衔接通道换乘改造为立体换乘;III型客运枢纽要求推动各层次轨道交通多线多点便捷换乘,探索推进旅客接续换乘比重较高的不同轨道交通方式跨线运营。 《规划》针对货运枢纽,提出补强集疏运体系,推进疏港铁路、铁路专用线进入港区、物流园区和重点工况企业。 (三)运营一体 《规划》坚持服务本质,提出充分利用现代信息技术手段,强化铁路货运服务,促进轨道交通与城市功能融合,构建高水平轨道交通体系,推进各层次轨道交通高效融合、管理协同、绿色发展,提升运营服务水平和出行体验。在联程联运方面,《规划》提出推动具备条件的线路信息互联、票务互认、安检互信、支付互容、管理互通。在功能融合方面,《规划》提出积极推广成都“全域轨道TOD”模式和重庆沙坪坝高铁站土地综合开发经验,统筹对成渝地区轨道交通站点和车辆基地综合开发进行分层、分类布局。 评论图片 |
在蓉戎城人士 发表于 2021-12-31 00:25 提升成渝地区铁路运输能力。 2019年,成渝地区双城经济圈铁路客运量、客运周转量市场份额占比为18%、23.1%,低于全国的20.8%、41.6%; 成渝地区双城经济圈铁路货运量、货运周转量市场份额占比为3.2%、15%,低于全国的9.5%、15.6%。相对于全国平均水平,成渝地区双城经济圈铁路客货运输市场竞争力处于较弱水平,要求完善多层次轨道交通网络体系,提高路网质量,提升铁路运输能力水平。 二、《规划》充分体现成渝地区双城经济圈发展特点 推进四网融合,做好顶层设计。《规划》从顶层上强化各层次轨道交通网络规划、技术标准、硬件设施等高效衔接,发挥不同轨道交通特点和优势,构建层次清晰、功能明确、布局合理的多层次轨道交通网络,推进多层次轨道交通四网融合。 干线铁路网强化对外联通和成渝双城直接联系,快速联通周边城市群,逐步形成进出川渝四向客货运大通道。 城际铁路网突出重庆、成都“双核”主体辐射,优先利用干线铁路开行城际列车,适当新建客流有需求、财力有保障的城际铁路。 市域(郊)铁路网围绕支撑重庆、成都都市圈,优先利用既有铁路开行市域(郊)列车,有序推进新线建设。 城市轨道交通网依托超大、特大城市中心区为重点,有序推进项目建设,缓解城市交通拥堵,提升城市公共交通服务效率和水平。 二是坚持客货并重,补齐运输短板。成渝地区地处内陆,位于长江经济带和西部陆海新通道交汇处,铁路货运需求旺盛。《规划》在支撑成渝快速联通其他重要城市群基础上,专项提出了进出川渝四向铁路货运通道,规划建设黄桶至百色铁路、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造等补短板项目,逐步恢复提高沪汉蓉铁路货运功能,以满足西部陆海新通道、沿江通道快速增长的货运需求。《规划》还梳理了一批补齐“最后一公里”短板铁路专用线项目,布局了一批铁路物流基地,支撑铁路货运高质量发展。 评论图片 |
“贵阳市域环铁即将上线新型智能城际动车组,采用四辆编组,两动两拖,单柄杆。”(成贵吧 AJ2818)
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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-31 00:25 两江观察: 双城经济圈为何特别重视这件事 ……………………………… ……………………………… 两江观察:接下来,重庆重点要做些什么? 杨继瑞:一是满足人民群众的多样化出行需求。以实际需求为导向,一方面要注重多层次的合理化分工配置;另一方面要更加注重多元化,处理好功能定位、运力规模等关键问题,满足多层次需求。 二是因地制宜探索多主体轨道交通对接模式。加强各主体间的组织协作能力,激发内生动力向市场拓展、实现资源协同配置中利益分享,打造独具特色的多层次轨道交通网络。 三是大力发展沿长江货运高铁,缓解长江水运压力。实现“空铁公水”多式联运,优化多种运输方式的衔接和中转流程,增强货物中转集疏能力和提升物流组织运作效率。 李敬:首先要以轨道规划出台为契机,抢抓机遇,既要加强和四川的协调,做好落地实施方案,也要快速启动,提速建设。同时,要合理确定建设标准,科学把握建设节奏,避免过度超前或重复建设。此外,由于多层次轨道交通建设工程大、周期长,需要大资金投入,重庆要通过金融创新,推动财政金融配合方式,多渠道筹集建设资金,切实把国家政策利好转化为发展优势。 评论图片 |
凉山州动车票价已出!1月10日开行,复兴号值乘,每天5趟驶出
月10日首开日,只开行3趟。从1月11日起,每日增至5趟。 5趟动车开往昆明、西双版那,经停米易、攀枝花等地,分别在11时、13时、14时、15时、20时发出,覆盖白天重要的时间段。 此前的2021年12月27日,从中国铁路成都局集团公司传来消息,2022年1月10日起,全国铁路将实行新的列车运行图,将加大直通动车组投放,预留复兴号动车组5对,其中4对从凉山州西昌市西昌西站发出,新增管内动车组西昌西至攀枝花1对。 评论图片 |
崇州重庆直达动车开通 全程只需3小时 1月10日8时57分,在人们期盼的目光中,从崇州开往重庆的首班列车D6196次动车组列车,从成雅铁路崇州站平稳起步,向着终点站重庆北站驶去。 动车开通后,崇州与重庆之间的行程时间将缩短为3小时,沿途将经停成都站、重庆北站两大铁路交通枢纽,以及途经大英、遂宁、潼南,更加快捷。 评论图片 |
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http://www.gov.cn/zhengce/content/2022-01/18/content_5669049.htm
构建以高速铁路、国家高速公路、民用航空等为主体的快速网,完善以普速铁路、普通国省道、港口航道等为主体的干线网,提高基础网保障能力。 建设现代化铁路网。 坚持客货并重、新建改建并举、高速普速协调发展, 加快普速铁路建设和既有铁路扩能改造,着力消除干线瓶颈,推进既有铁路运能紧张路段能力补强,加快提高中西部地区铁路网覆盖水平。加强资源富集区、人口相对密集脱贫地区的开发性铁路和支线铁路建设。 推进高速铁路主通道建设,提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京沪高铁辅助通道运输能力,有序建设区域连接线。 综合运用新技术手段,改革创新经营管理模式,提高铁路网整体运营效率。 统筹考虑运输需求和效益,合理规划建设铁路项目,严控高速铁路平行线路建设。 评论图片 |