hualanhu 发表于 2022-1-1 11:42
上位规划都批准了，招标前期都基本要完成，按照计划S5，S11明年就可以开建，另外S3目前已经5个站点封顶， ...

一年后的今天来看，成都欠了一万几千个E的地方债每年的利息都要吞掉他六七百个小目标的财政。

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hualanhu 发表于 2022-1-1 11:42
上位规划都批准了，招标前期都基本要完成，按照计划S5，S11明年就可以开建，另外S3目前已经5个站点封顶， ...

其实明眼人都知道这个时候提S5和S11是什么个意思，成都的中介缺德带冒烟把外地韭菜带到石膏去买了一万七八一平的房子，现在跌到只有六七千，德阳的房子17-19年涨价去库存那一波居然过万，现在也打了个半身不遂只剩下五六千，总要给那些高位站岗的外地韭菜一点点念想不是。

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hualanhu 发表于 2022-1-1 11:42
上位规划都批准了，招标前期都基本要完成，按照计划S5，S11明年就可以开建，另外S3目前已经5个站点封顶， ...

另外，批了规划并不代表国务院双三百门槛可以不遵守了，毕竟发改委也是说了，要地方量力而行，严格遵守双三百门槛，项目单独呈报发改委和国务院单独审批的时候双三百门槛可不是摆设。

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-1 12:40
另外，批了规划并不代表国务院双三百门槛可以不遵守了，毕竟发改委也是说了，要地方量力而行，严格遵守 ...

你连基本政策都搞不懂 市域铁路跟双三百没关系

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上谷城 发表于 2022-1-1 12:59
你连基本政策都搞不懂 市域铁路跟双三百没关系

市域铁路严格按照城市轨道交通相关政策办理。

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我还是不得不发陈旅长表情包来感叹发改委上位总部机关的先见之明，预判了地方某些大聪明的预判。

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其实发改委以上措辞，归根到底还是要甩锅推责，决不能到头来成都到地级市的S线不达标不合规稀里糊涂的建设了，抵触了国务院的政策门槛，还转过头来说这是得到了发改委的支持的。总部机关的官僚摘自己的责任的技能都已经到了炉火纯青的地步了。

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有鬼电车不能算作轨道交通 因为没有独立路权。索道反而可以是，可以看作轨道交通特殊形式，因为有独立路权。

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-1 12:40
另外，批了规划并不代表国务院双三百门槛可以不遵守了，毕竟发改委也是说了，要地方量力而行，严格遵守 ...

你屁都不懂眼睛哭肿，都市圈获批了，国家现在大力支持中心城市辐射带动卫星城发展，前不久双圈多层次规划已经批准，这已经拿到门票了，你以为是单独的地市建设市郊铁路吗？像万州这些才恼火，因为离中心城市太遥远，就必须要遵从这个规则。

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老实说，梭地下撒泼花花行家里手，论头头是道天蓬桑强的太多，说的对不对就不晓得了。

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