一台挖挖机 发表于 2021-11-26 09:36
渝贵目前六十多对动车，还有几对K字头普速，如果按客专来算不到60%也勉强说得通

渝贵相对于成贵车多，除了成贵沿线人口不如成渝贵，线路往山里钻更绕以外，一部分原因是因为目前渝昆没有通，京昆和西北，盆地往昆明方向的车，都必须走渝贵。未来渝昆通了以后分流大半这个方向的车，差距就会小一些，不过渝昆还早，短期内这个渝贵红利还是一直吃的到。

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春风九里 发表于 2021-11-26 10:42
还是期望能够350吧，毕竟四川南下唯一一条350线路咯，修成250，隔壁估计大牙笑掉。

别人郑万、新渝贵 ...

经过调整后，宜西改从宜宾站引出，是顺接的重庆方向，成自宜也是侧线接入宜西了。简单说泸遵350是一百分，250是八十分，200客货混的话就六十分。反正现在已经不是之前有些人说的不可能，是什么时候修和等级的问题了。

按现有的省级以上规划，未来可以通过泸州顺向去黔北的南下通路，不外乎以下五条线路，绵遂内自泸，成资内自泸，成自泸，雅眉乐自泸，宜泸，加上未来的成渝第三通道的过路车，未来自泸段的车肯定会越来越多的。

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川渝十字路口2 发表于 2021-11-23 21:21
重庆(或南充)-泸州-毕节-六盘水-盘州-昆明高铁大通道呼之欲出。。

成贵的客流要达标，短期内是指望不上的，成贵自己都吃不饱，不用指望分多少过来。泸遵可研要增加远期预估客流量，谋划渝（蓉）毕新通道，创造增量才是关键。

未来的渝（蓉）毕和蓉遵将在谋划中的泸州南站合线才是关键，可以吸引重庆直达赤水河西三县的客流加持到泸遵区间上，成都往毕节方向的客流也可以加持自泸线，南大泸也可以利用这两个通道，还可以带动叙永通高铁，一举四得。重庆得了渝毕和渝仁线，成都有了直线蓉毕和蓉遵，皆大欢喜，两位神仙那边都过得去。

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-26 12:03
渝贵相对于成贵车多，除了成贵沿线人口不如成渝贵，线路往山里钻更绕以外，一部分原因是因为目前渝昆没 ...

查了一下这两天成都到昆明的动车，每天11对，其中8对走成贵线，3对走渝贵线，可见盆地往昆明方向渝贵并没有吃到什么红利

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一台挖挖机 发表于 2021-11-27 08:29
查了一下这两天成都到昆明的动车，每天11对，其中8对走成贵线，3对走渝贵线，可见盆地往昆明方向渝贵并没 ...

京昆和北方过去的基本都走重庆贵阳多吧，成昆等级太低，西成成贵太绕，明年郑渝通了以后更明显。

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-24 16:20
贵州现在资金也比较紧张，等后年贵南完工，贵州就基本没有新的高铁项目了，接上去差不多，十四五肯定还 ...

贵州连盘兴都搞不动了，已经推迟2025通车了，看趋势还有推后可能性，所以想贵州出钱不现实

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天府刀客 发表于 2021-11-27 20:31
贵州连盘兴都搞不动了，已经推迟2025通车了，看趋势还有推后可能性，所以想贵州出钱不现实

盘兴本来就不是贵阳顺向的放射线，只是沪昆的一个支线，贵阳看重的贵南还超前进度了的。

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 16:48
属于八纵八横的上350就相对容易，反之则较难，国办函27号文不是写着玩的

要么是八纵八横，要么省会用的上，不然都难

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-27 21:52
盘兴本来就不是贵阳顺向的放射线，只是沪昆的一个支线，贵阳看重的贵南还超前进度了的。

盘兴是贵州市市通高铁最后一条，贵南是国铁项目，出资都不一样，泸遵国铁不出大头想贵州出很困难的

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