一台挖挖机 发表于 2021-11-25 09:05
所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家 « 中长期铁路网规划» ，项目 ...

350本来就是喊价，川黔最低要求应该是保客专，最好能预留，新规以后，最大的障碍一是成贵往贵阳的车的确拉胯，二是贵州的财政紧张。

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蜀山逍遥 发表于 2021-11-25 11:42
350本来就是喊价，川黔最低要求应该是保客专，最好能预留，新规以后，最大的障碍一是成贵往贵阳的车的确 ...

成贵线目前就是成宜和毕贵的省内城际客流还能看，成都到贵阳基本就是拉椅子

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说白了还不是成都省一句话

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水军9号 发表于 2021-11-25 11:46
350才是最好方案，蓉遵350

看新渝贵什么时候放，新渝贵能放，泸遵才能放

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 09:05
所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家 « 中长期铁路网规划» ，项目 ...

西部陆海通道+四川145+贵州145都有泸遵这条路，入规应该问题不大。

这个条路有一个最大的前提：新渝贵上马。

目前新渝贵还在纸上，泸遵不可能比新渝贵还快的。

其次就是贵州的债务问题，贵州的发展一向是高固投，这样也会导致一个问题：地方政府负债会很高。

目前贵州的项目有两个，一是贵广提速，二是贵南高铁。

立刻上马新渝贵也是不现实的，财政压力很大，自然泸遵作为新渝贵的延伸，一时半会儿是没有进度的。

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春风九里 发表于 2021-11-25 14:18
西部陆海通道+四川145+贵州145都有泸遵这条路，入规应该问题不大。

这个条路有一个最大的前提：新渝 ...

贵州的钱也有侧重，经过贵阳的贵南目前进度其实是超计划的，之前看报道好像还提前了半年，资金有保障。城际的盘兴就一直延期。

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川滇黔渝 发表于 2021-11-25 13:48
说白了还不是成都省一句话

新规下要新加项目非常难了，目前十四五出省通道相比中长期也就只多了个成渝中线插队的，宜西和泸遵都是本来有在16版中长期里面。按照新规，空白区的完善路网铁路，原则上也只能修客货混，省里面想提高等级和建设时序，就得看部省协商，估计得多出钱，还有要考虑拟接入线路的路网情况。

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陌上伯爵 发表于 2021-11-25 11:06
成渝高铁利用率不足60%，成渝中线高铁不也是上马了，关键要看项目定位，泸遵为蓉遵的一段，如果结贵州的 ...

渝贵快铁也达不到，国铁最近也松口了，关键还是要看线路定位和接入的线路等级（成渝中线是沿江通道接渝宜350，渝贵高铁是接贵南350）

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陌上伯爵 发表于 2021-11-25 11:06
成渝高铁利用率不足60%，成渝中线高铁不也是上马了，关键要看项目定位，泸遵为蓉遵的一段，如果结贵州的 ...

成渝中线是沪渝蓉高铁也就是沿江通道的组成部分，属于八纵八横里面的八横之一，泸遵还达不到这个级别

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